因為它，神車的加價得以終結 試2018款昂科威20T兩驅精英型

SUV做為中國目前最火爆的車型，在無論合資還是國產品牌加價提車的風氣一直以來就沒有停過，但今天這款車上市之後雖然沒有出現大面積的加價現象，甚至在上市之初還出現不少負面新聞，但這絲毫不影響它作為2017年全國合資SUV銷量第二的佳績。

第一名是誰？大眾途觀，曾經加價2萬提車的神車，在20萬級別SUV市場里不知道出現多少車型在誕生之初就把矛頭指向了它，或許是競品太多，產品本身生命周期過長，途觀加價提車早已被封印成歷史，但這中間別克昂科威的功勞我們不得不提。

上汽通用別克昂科威自2014年上市以來，憑藉不錯的外觀和主打豪華風格的內飾以及均衡的表現，獲得了不少消費者的青睞，2018款昂科威做為昂科威家族的改款車型，外觀變化主要集中在中網家住化的飛翼式前格柵的讓昂科威前臉看上去更加時尚，霧燈位置的鍍鉻裝飾位置進過重新設計，看著更加年輕化。

高配車型裝配的LED大燈未出現在實拍的22.99萬的次低配車型中稍顯遺憾，自動大燈的全系標配也算是給車主挽回一點面子吧！

畢竟是年度改款車型，在車身側面依舊沿用了改款前的設計，整體屬於激進中又有幾分沉穩的感覺，不像歐系車那麼呆板，也不像其他美系車那麼充滿力量。

車位的設計同樣沿用改款前設計，2.0T車型的雙出排氣和銀色裝飾護板的缺失，讓其低配車的身份暴露無遺，若能儘可能的縮小高低配車型的外觀差異，這或許能讓更多的昂科威車主感到滿意。

別克家族環抱式的內飾設計在豪華感的營造上，除了豪華品牌，我想沒幾個品牌能比得過它吧？不過木紋的設計方案在耐磨程度上我表示懷疑，畢竟我同事的威朗在裝倒車影像的時候被小工不小心劃傷這事情，至今依舊是他心裡的痛。

真皮包裹的方向盤手感出色，大小適中，按鍵分布也很合理，三幅設計在視覺上也很舒服，轉向手感也很輕巧，女司機朋友不用太擔心轉向吃力的問題。

中控8英寸顯示屏，顯示效果細膩，並支持手機互聯，高配車型還帶有GPS導航和安吉星服務。

乘坐空間方面，對於一天軸距2750mm的緊湊級SUV來說，隨比不上某些日系品牌那麼變態，但也足夠日常使用，座椅柔軟度非常舒服，腿部支撐也很到位，長時間駕駛不會出現因座椅支撐不足導致的酸痛感。

後備箱空間也較為規整，同時後排座椅支持比例放倒，在空間擴展方面，SUV一直以來都很強大。

動力方面，實拍車型搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛?米。

與之匹配的是一款7速雙離合變速箱，在駕駛感受方面，變速箱的反應明顯優於以往通用車型AT變速箱，整體來說昂科威駕駛起來偏向於舒適，整車隔音效果和濾震效果都很不錯。

小編總結：

雖然駕駛感受上昂科威依舊與神車途觀有些差距，但昂科威擁有更豪華的內飾和更年輕化的外觀設計，我想這也是相當一部分消費者選擇昂科威的原因，也難怪曾經加價2萬起的神車，如今有著不少優惠，畢竟德系車過於沉穩中庸的表現，的確不太適合現在年輕人的消費觀念，至少對於我來說，昂科威的確是一款值得一試的家用SUV。

鳴謝甕安源通汽貿提供車源