換代雅閣好？北美根本賣不動！

03-30

無論用什麼樣的標準看，全新一代雅閣怎麼說都是標杆或者准標杆一般的存在。在凱美瑞換代把自己換成了四不像的環境下（一個以穩重舒適為名的 B 級車，想把自己改頭換面變成了年輕運動的象徵，卻又沒有真正運動車比如君威一般的操控和精準，同時又失去了數十年口碑打拚下來的舒適和空間，僅僅靠一個運動的外觀和運動版尾部四齣的排氣，是不夠的），全新雅閣在北美媒體的筆下可是飽受好評，收穫許多業界雜誌里」Car of the Year」年度之車的稱號。1.5T/2.0T 的本田發動機（別忘了新雅閣2.0T 是新思域 Type R 的低功率版，再一次擔當起了買發動機送車的名號），10AT，全新的底盤，空間仍然是強項，內飾質感和人機完全不像是 B 級車。以 MotorTrend 和 Road n Track 這兩家業界老派媒體為首對其讚不絕口，甚至直接管2.0T + 快波6AT 的雅閣叫放大版三廂思域 Type R。

就是這樣一輛論產品力誰也不怕，論品牌口碑誰也不虛的新雅閣，自上市以來，在以美國為主的北美市場，不大賣得動。最簡短的原因是：SUV

（翻譯：聲譽俱佳的雅閣在4S 店的停車場里就坐著）

自從2012年以來，北美市場上 SUV

的銷售量以堪比馬斯克的 SpaceX 火箭一般直直的往上沖，彷彿地心引力都攔不住它。無論新雅閣產品力到底有多強，它都沒辦法保護自己不受 SUV 的衝擊。Automotive News 甚至報道，3月1日截止，北美大量本田4S 店沒賣出去的雅閣庫存太高了，以至於如果現在本田停止為北美生產雅閣，現有的庫存量按照以往的平均銷量需要整整104天才能消耗完。這可是三個月的時間！更讓人哭笑不得的是，加州的幾家4S店甚至拒絕收貨廠家從本田俄亥俄州的生產基地運過來的現車，因為自己停車場里停的沒賣出去的雅閣都快放不下了。

有必要讓大家知道的是，北美大部分的新車是以 finance（金融貸款）或者 lease（長租車，每個月支付一筆費用，一般2-3年長租車到期後客戶可以選擇還給4S 換一輛新的長租車，或者以市值殘餘價格買回該長租車）。Finance 劃不划算得看客戶有沒有好的信用積分，拿到0.1%的利率都大有人在。而 lease 劃不划算在於廠家本身的定價，4S 店是沒有選擇權的。北美大量的本田4S 店抱怨雅閣賣不動的另外一個原因就在於沒有誘人的 lease價格。頂配的雅閣3萬+接近4萬美金，同比新車價比老雅閣貴，lease 方案一個月要支付300+美金！這個錢都可以去 lease 奧迪 A4了，甚至咬咬牙去多加點錢lease 同樣賣不出去車絕望的瑪莎拉蒂 Ghibli 了！換做一上一代雅閣普通客戶的心態去置換新款時會想，新雅閣確實哪都不錯，要什麼有什麼，可是一看價格，很有可能瞬間就不樂意了：我這現款雅閣開的好好地，省心耐用，為了一些新的配置和好看，多費這麼多錢，我這是何必呢？

在 Automotive News 爆料的文章里，本田北美一位 PR 員工聲稱，我們將持續且緊密的和我們的經銷商合作以及溝通，確保本田無論從產品力還是性價比來說，在市場上都是有很強的競爭力的。這樣的話無論是官話也好，還是確確實實的付出行動了，都不能改變從進入2018年以來雅閣疲乏的事實。更糟糕的是，在大洋的另一邊以小型車著稱的英國快被 SUV的大浪給埋了，本田英國很有可能將不會引進美產雅閣到英國！

怪誰？怪 SUV 嗎？可是 SUV 除了操控以外，論日常實用性和空間等等，不都是碾壓轎車的存在嗎，在美國的用車環境里如此，更別提中國這樣大部分一個家庭一輛車，一輛車得滿足各種用途的市場了。很多人說買 SUV 很傻，無非就是轎車底盤升高，風阻不好，又耗油，操控也很糟糕，可是作為真正掏出錢的消費者來說，SUV 難道不是一個更加理性的選擇嗎？同樣的底盤和動力總成，我多加一些錢就能享受更大的空間，更大的裝載能力，更好的視野，更強的通過性，還有「SUV」自帶的更「安全」的光環。這樣的想法沒有錯，對不對？操控？可是誰買車是天天為了操控呢？別說下賽道和跑山路了，又有多少普通買車的消費者真正在乎自己的車動態平衡有多好呢？

別怪 SUV，除了廠家大力推廣 SUV，更多的是消費者想要 SUV。那句話怎麼說來著的，消費者的需求，不分對錯。

就等今年雅閣在咱們中國的表現了。