只適合家用？這款豐田卡羅拉，比「超跑」GK5更加運動！

在介紹今天的車型之前，疆哥想先帶大家回顧一下Scion這個已經逝去的品牌。2003年，豐田為了開拓北美年輕群體市場，註冊了新品牌Scion。問世之初的Scion憑藉著個性化的購車流程以及大膽的車型設計迅速發展，頗受當時北美年輕人的青睞。

令人遺憾的是，2016年北美地區經濟並不景氣，嚴重地影響到了Scion的客戶群體。就算他們喜歡這一品牌，年輕人也難以支付新車的訂單。Scion的銷量因此一度陷入低迷，最終這個承載著許多北美青年狂放與熱血的品牌僅僅運營了13年就草草終結了。

今天疆哥要介紹的車型是卡羅拉iM，其前身名為Scion iM。在Scion倒閉後，iM換上了牛頭車標加入了豐田神車Callora系列繼續馳騁車域。2016年推出的卡羅拉iM其實並沒有悠久的歷史，加上其依舊年輕、個性和熱血的風格，嫣然使它成為了一款不一樣的卡羅拉。

卡羅拉iM如今在市場上的目標人群依舊是年輕人，所以外形上相比於三廂卡羅拉，iM表現得更加張揚與動感。家族式「Keen Look」設計語言融入到5門掀背的車身也令人眼前一亮，鍾愛有加。

由蜂窩水箱罩連接的銳利大燈，和下方梯形進氣壩組成了富有攻擊性的前臉，與立體感十足的車尾交相輝映。再搭配上全車舒展的線條和刀斧式輪轂，卡羅拉iM散發著運動的氣息，給予人一種蓄勢待發的視覺感受。

內飾方面卡羅拉iM與三廂卡羅拉大同小異，整體黑灰色的格調搭配稜角分明的幾何元素稍顯冰冷無趣。不過雙筒式儀錶盤、三幅式真皮包裹方向盤與小尺寸多媒體屏幕的組合為內部整體平添一絲幹練，替內飾挽回了一些分數。總而言之，內飾方面整體上或許有些不足，但是考慮到iM不足兩萬美元的售價倒也無傷大雅。

值得一提的是在安全方面，2018款卡羅拉iM標配了包含駕駛人膝部在內的8具氣囊搭配包含主動式撞擊預防系統 (Pre-Crash Safety system)、車道偏離警示系統 (Lane Keep Assist)、LED陣列式自動調節大燈(Automatic High Beams)的TSS-C主動安全保護科技，這將為駕駛人享受駕駛樂趣的同時提供更加高級全面的保護。對比起ESP都沒配全的國產飛度，卡羅拉iM的安全配置可謂良心。

動力方面，iM(2018款)採用的是1.8L直列四缸汽油引擎，具備137hp/6100rpm最大馬力，170N*m/4000rpm最大扭力；數據上略勝飛度的1.5L地球夢。變速箱方面，卡羅拉iM除了基礎的6速手動變速箱外，還有提供附帶運動模式的CVTi-S變速箱可供選擇。外加225/45 R17的運動化規格輪胎，使iM無論在動力方面還是操控性方面都有不俗的表現。

說到這裡就不得不提一下2017年的北美專業漂移賽——Formula DRIFT。因為當時冠軍車手Fredric Aasb的座駕就是一輛卡羅拉iM！

當然Papadakis Racing 為了讓這輛iM肆意怒吼可是做了一場大手術。前驅改後驅是必不可少的，此外還改用 2AR發動機配Borg Warner 渦輪、Supertech Performance配氣機構、AEM發動機管理系統搭配G-Force GSR 4速變速箱的置換讓後輪能爆發出1000匹的馬力。

再加上碳纖維車身套件、Motegi輪轂和Nexen漂移輪胎等一系列強化，讓iM儼然化身戰神所向披靡。可以說這台車在繼承拓海的「卡羅拉」信仰之路上邁出了一大步，讓大家看到了iM無限的改裝潛力。

國內A0車的市場從飛度進入市場開始活躍，在GK5推出後達到過一個頂峰。路上跑著的大眾POLO、本田飛度以及福特嘉年華都在告訴我們，A0車已經融入了我們的生活成為越來越多人的選擇。

疆哥認為這輛貼有年輕&個性&熱血等標籤的iM非常的契合如今國內年輕人當下的審美觀和消費理念，該級別車型通常不超過10萬的定價也十分適合新興用車群體。豐田若把卡羅拉iM引進國內，既可以填補豐田旗下運動化A0級車型的空白，還能提高品牌的運動格調。在本田打著一手「運動牌」的同時，豐田參與競爭，還會給國內消費者提供更多選擇。那麼問題來了，你願意更選擇飛度還是這台不一樣的卡羅拉呢？