為什麼國產車總在發動機艙加蓋板？難道真是「遮羞蓋」？

「

買車不是小事，所以都會仔細看看新車的各個細節，很多人會打開引擎蓋看看裡面是怎麼樣的，不過現在很多新車都加了蓋板，並看不到什麼，有趣的是，這些蓋板放到了國產車上，卻成了人們口中的遮羞蓋。

」

的確，在發動機艙加裝蓋板可以掩蓋凌亂的發動機艙，同時營造一種」高級感「，提高視覺感受，給人一種品質上的滿足感。只不過維修保養的時候還需要拆除蓋板，比較麻煩。

國產車確實常在發動機艙加裝蓋板，但也並非所有的國產車都加裝蓋板。

其次，發動機蓋板並不是國產車的首創，多年前就有合資車和進口車有這方面的案例，不信看下圖:

10年前的BMW 7系

08年的英菲尼迪M35

05年的Lexus GS

所以發動機艙蓋板這個問題不能一概而論，不管是國產車、合資車還是進口車，都有發動機艙蓋板的案例存在，且功能基本也一樣。

當然，假裝縱置這種欺騙消費者的作用就不談了。

把國產車發動機蓋板稱為「遮羞蓋」無非就是認為這個蓋板除了遮擋一下丑亂的線路外，並無其他作用。

而實際上，發動機蓋板也是有一定作用的：

1、降低發動機工作的噪音；

2、防止非專業人員對發動機進行維修保養；

3、上面所說的，美觀，營造高級感。

當然，加裝蓋板也有一定的劣勢，也就是散熱的問題。機艙溫度場熱管理的影響都是做過大量試驗，所以對於沒有蓋板的車型最好不要私自加裝蓋板。

雜亂的發動機艙雖然看起來很不堪，但本田在這一方面卻並不那麼在意。

而這種設計也能讓保養和維修時更加便利，同時這或許也是本田的「MM」理念，

也就是盡量讓機械空間最小化，成員空間最大化。

這就要求在有限的空間布置各種零部件，是一項難度不低的活。

不過啊，本田黨先別亂驕傲，比如你別忘了Acura MDX、TL的機艙蓋。

其實現在很多人都沒怎麼去注意這個蓋板，因為車子好不好跟這個蓋子並沒什麼關係。

但隨著人們審美水平的提升，大多新車也都加裝發動機蓋板，讓發動機艙更整潔、美觀，從而迎合消費者的口味。