簡析共享汽車的死穴

03-30

最近網友爆料：剛剛西安的小夥伴租了個奇瑞小螞蟻電動車，然後……上車，系好安全帶，關門，掛上D檔，鬆開手剎，一腳油門……等等，哎喲卧槽，油門呢？？？油門哪去了？？事兒不大，但這背後也反映了共享汽車的諸多問題.....

隨著移動互聯網技術普及和新能源汽車的推廣，共享模式爆發，分時租賃模式（即共享汽車）在北上廣深等大城市逐步興起。現在很流行，國家也大力支持。2017年由交通部會同住建部制定出台了《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見》。原本是方便大家出行，減少碳排放。但目前來看，共享汽車問題很多，存在嚴重管理等問題。小編歸納四大死穴，不足之處請大家補充。

死穴一，保有量不足

共享汽車要想成功，大前提就是汽車保有量要夠。如果是一座常駐人口2000萬的城市，就算1000個人搶一輛車好了，也需要2萬輛共享汽車。一輛車算10萬塊好了，那就是20億的投入。好，為了節省成本，就算5萬塊的國產電動車（也就純代步）好了，那也是10億元的投入。

這還只是一個城市，要想普及全國，怎麼也要有個百億的投資規模，這還沒算維修與保養的費用。如果車輛損壞或丟失的速度高於商家投放新車的速度，那離普及就更是遙遙無期了。所以估計很長一段時間，想用共享汽車，大家只能靠「搶」的。

死穴二，停車難

既是共享汽車，就表示可以像共享單車一樣隨意停車嗎？並不是。實際上你必須停在運營商指定的停車場，不然是要額外收費的。當然，理論上不差錢確實可以隨便停。

死穴三：安全無保障

雖然運營廠表示已經給共享汽車上了保險，但你覺得保險額度能有多少？如果只是小擦痕也就算了，要是真追尾一輛豪車，幾萬十幾萬甚至幾十萬的維修費用，都不是在編故事的。到時候你覺得運營商會自己承擔這筆費用嗎？

他們共享出來的車才值幾個錢啊，照這種賠法，本都回不來好不好。那為什麼運營廠不多上點保險？可能是把車都鋪貼租金了吧。瀋陽的寶馬汽車，200元一天封頂，哪還有錢上保險...所以選擇共享汽車上路，一定要萬分小心。這

死穴四：管理不到位。

許多時候，事情也許不是你做的，但你卻出現在了不該出現的時間。比如你剛租完一輛共享汽車，運營廠就發現這車不對了。雖然你什麼也不知道，和豆腐一樣清白，但你卻沒有證據可以證明不是你做的，好尷尬。

另外，別看現在共享汽車的價格好像很便宜，但這種情況一定不會長久。運營商也是生意人，也想吃好的喝好的各種買買買。所以漲價是必然的。你難道指望寶馬永遠1塊5？滿大街的SMART讓你開著玩？

因此，讓共享汽車如共享單車一樣野蠻生長，目前看依然是不可能的。