雜貨鋪 | BMW G 310值不值得買？
本文適合以下閱讀對象：
- 你考慮入手人生第一台摩托車，各種由內而外從上到下顛三倒四的評測對比看到頭昏眼花，依舊拿不準到底G 310 R/GS是否「值得入手」；
- 鑒於G 310 GS尚未交付，所以我假定你是已經入手G 310 R的車主，但是騎到首保之前已經在考慮是否該轉手；
閱讀以下內容毋需具備「鍵盤車神」的各種理論，中二段位的邏輯思維即可。
如果沒有時間耐心讀完全文，請直接跳轉最後的總結。
我和K3
雖然身為BMW摩托車國際認證培訓師，我並不負責國內與K3——310平台的內部代號——項目相關的工作。
摩托車已經完全由愛好轉為我的工作——新的愛好，是以摩托車為工具的經濟研究。
我對K3項目的追蹤，可以回溯至2015年初。沒有文字的消息，甚至包括2013年泰國售後培訓中，德國老同事的一點Inner story。
現今國內市場的種種怪相，只要理解一點即可明悟：BMW和華晨寶馬是有關聯，但完全不同的2個公司。
這種差異，也存在於我和「寶馬摩托車中國認證培訓師」之間：
在我的新浪微博搜索「G 310 R」或者「K3」，可以看到2015年公開預測了G 310 GS、TVS Apache RR 310產品。也包括2016年對G 310 R的國內交付推遲，以及摩托車銷售行業低潮的公開預警。
為了避免某些玻璃心員工被我刺激過度，2017年末將研究的關鍵內容都從Blog歸檔下線。
然而，這些預測都已被時間證明，包括2018元旦後「店內現車充足」的報道。
Axios！
報道「現車充足」的媒體，同樣流行「性價比」的行銷話術。
這種無法量化的「謬論」，我的的評論很簡單：除了用不著的性能，就是花不起的鈔票。
對豪華品牌，「性價比」註定是「錯位行銷」。
在成田機場發現豐田皇冠做計程車，曾是不少人首次出國的「震撼教育」。
相同的「震撼教育」，也發生在德國的計程車市場：賓士寶馬滿大街拉客。
根源不過是國內對「計程車」的錯誤認知。
「豪華」品牌，意味著「更準確」的消費，而非「廉價」的「湊合用」。
兩者間的區別，就是電話預約，和站在路邊等「掃活」的空車。
因此，計程車便有了「BMW」和「天津大發」的區別。
做為豪華品牌，BMW摩托車的價格在「有中國特色」的初級消費者眼中，自然是「性價比」欠奉。
只是，他們不知道BMW第一台摩托車R 32的價格而已。
面對日系廉價產品衝擊沒倒下的百年品牌，BMW自然知道自己的市場邊界在哪。
面向初級市場的K3，亞洲市場確實是其中一部分目標。
各種技術標準方面的準確設定，如同已經炒焦了的回鍋肉，我實在無意奉上。
需要指明的重要誤導則是：「吃瓜行銷」主動將「中國」代入亞洲「主力」市場。
真相到底是什麼？看看亞洲流行歌曲都是怎麼翻唱的還不明白？
1903年有了交通法、1928年開始銷售BMW摩托車的日本市場，自然具備成熟的消費者。
市場普遍接受嚴格標準化的專業服務：不但計程車穿制服戴白手套，司機吃的拉麵攤都能幹出「XX代目」。
把一件事認真干好，不就是被你們吹捧的「工匠精神」么？
唯一的問題是：「工匠」的產品，無法提供「速食」的廉價。
即便定位於「入門產品」，K3依舊是「BMW摩托車」，而非「華晨寶馬摩托車」。
註定，不適合每個中國市場新手——起碼不適合大多數。
各種評測中，對於K3「值不值」的謬論，不過是對自己「適不適」的迷思。
適不適？
國內選車頗有點像相親，包括不少人曾經看過的那種亮燈真人秀。
熱情洋溢的主持人和熱情洋溢的銷售，你們不覺得很相似么？
只是，最後真正「王子和公主從此過上了幸福生活」的，又有幾對？
K3的「入門」，指的是「騎行需求」，而非生活狀態：
- K3不適合你，如果你只是在有小牛電動的城市找個交通工具；
- K3不適合你，如果你周末不在加班就在帶孩子；
- K3不適合你，如果你還習慣在餐廳大喊「服務員」；
K3最不適合的人群，便是只有「買車的預算」，沒有「騎車的預算」。
購車、上牌之類的「買車」開銷都已經熟知，然而「騎車」開銷卻是往往被「碣石車行」教育出來的市場忽視的。
- 輪胎、鏈條、剎車片都是「長期耗材」，包括K3多一次500~1200公里磨合期檢查；
- 車損等「商業保險」還只是鈔票就能解決的問題，「防盜」卻是國內大部分城市的麻煩；
- 「騎行裝備」同樣是長期消耗品，在你確定在4、5年內真的會繼續騎車之前，也不必只買貴的；
- 除了「天生車神」，騎行技術必然要交學費：看起來省錢的摔摔打打「自習課」，或者各種「假培訓」——直徑6米內的轉向只是普通公路駕駛及格水準，不值得炫耀；
「騎車」的開銷需要準備多少呢？我的建議是拿「一半預算」買車。
假定你已經滿足了上面提到的所有條件，現在是否適合出手？
- G 310 R現貨充足，雖然經銷商都面臨春節前的現金壓力，但是年後你問過的那個銷售還在不在，誰又知道；
- G 310 GS和R的區別，坦率說也就相當於奧拓和2驅吉姆尼的差異，而且價格、交付時間目前來看還是遙遙無期；
- 如果你考慮儘快開始體驗「騎車」的快樂，那麼「買到即是最好」，包括少量二手車價格「比例不低」的折扣；
- 對於已經猶豫自己是否適合「玩下去」的車主，我的建議就是「斬倉必須果斷」——加價訂摩托車，從2013年開始就是個傳說……
限於篇幅，對K3先分享到此，如有更多問題歡迎留言。
根據反饋，我也會考慮組織「線下」分享、體驗活動，包括正在準備的貴州3月騎行。
西南跑了多年，貴州還從未去過——何況對雲上貴州這樣的公司，我也很好奇呢。
順便說一句；朋友圈裡嚷嚷「簽單簽到手軟」的銷售們，你們可以拉黑了。
「智商稅」繳一次還不夠？
*題圖來自https://www.instagram.com/putoguey/
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