日常-1

03-30

專欄開了好久，總算是有了時間寫點東西下來，可能沒什麼乾貨在裡面，但是做了這麼久機務，總覺得應該留下點什麼給年老的我看。

配圖是航前的時候拍的一張照片，天上的雲很美，對我來說意味著離下班又近了幾分鐘。這個活兒吧，是真的不好乾，負能量在身體里無限的聚集，在我一個小人物看來，干這活兒的兄弟們，大概心裡都不得勁兒，今兒就嘮嘮這些不得勁兒的東西。

兄弟兼同學兼朋友的阿木木，大學畢業之後回了家，進了機場，結果碰到了一個非本專業的領導，天天讓他干點違背行業常識的事兒，前段日子去東北溜達了一趟，沒跟他們領導接觸，跟木木喝酒，吃飯，吹牛，日子過得挺爽的，恨不得留在東北過這種日子，可是木木跟我說，他乾的不開心，心裡不得勁兒，這活兒干著不能學以致用，還碰到這種領導，心裡憋屈，看看能不能有出路。換個地方，哪怕還是干這活兒，也行，起碼讓人感覺專業一點。我當然是一個立場的人，不過還是客觀的看一下這個事情，對於機務來說，錢多活少離家近就是一大部分機務人的終極目標,（ps：其實他不知道，外面的機務更苦，更想回家，不包括我。）當然，人各有志，這件事本來就沒有對錯。我能做的就是盡自己最大的能力幫助他。

再說說我自己，領導天天給我下任務，讓我寫東西，我回家是真的想睡覺，睡起來頭都是懵的，你讓我寫東西？還有一個更慘的哥們兒，去了另一個部門，從此人就找不到了，明明住的不遠，可是就是見不到，每天隔著微信問問他在幹啥，寫總結，寫材料，嘖嘖嘖，怎一個慘字了得。一般航空公司的航線機務三班倒四班倒居多，三班倒就是白夜休休夜休或白夜休，四班倒就是白夜休休。每個夜班就是一場戰鬥，這句話一點都不誇張，對於年輕的小夥子來說，熬個夜么，沒事，但是殊不知，過個幾年，那些同齡人看起來至少年輕五歲。此外，不光有技術總結，還有其他的文章也要寫，要用自己的資源去給領導行方便。就這樣兢兢業業過了兩年，總算到了我漲工資的時候，領導滿口答應了我，沒有問題，肯定是你。啪，一記響亮的耳光打在領導臉上，領導跟我說這個，我已經儘力了，公司不給你漲，我也沒辦法，下次吧。我能說什麼呢？只能埋頭繼續工作啊。這就像極了之前在知乎討論很多次的一個話題，老闆給你5000塊的工資，要你干8000的活，你干還是不幹？這我實在是沒有得到合適的答案，目前看來，應該是要做的了。

看到這裡的你是不是覺得滿滿的負能量了？下面科普一下機務到底是幹什麼的，百度百科的東西我就不貼了，按照我的理解，機務是一個行業的名字，更是一群人，一個團體的代稱，有些事情真的不是一個人可以完成的，所以對機務來說，團隊精神很重要！新入行的人一定要記住！劃重點！我是一個航線機務，正式的機務工作大多在晚上完成，因為白天的旅客都在坐飛機，沒辦法去檢修，維護，除非碰到影響飛行安全的故障，那就意味著這架飛機不可以飛，必須扣下來排除故障，才可以走，我們把這種情況稱為AOG。所以當航班延誤的時候，別去動手打櫃檯的值機人員，他們也沒辦法，這是其中一種情況，還有其他的以後再說，總之，別罵人別打人。晚上的工作呢，有一套明文的規定去安排什麼時候該做什麼工作，有些工作就是臟就是累，但是還是要做。我們的leader告訴我們，會就是會，不會就是不會，不要不懂裝懂，所以，實事求是，機務工作所必須具備的第二種素養。

工作嘛，你總會碰到各種各樣的人，各種各樣的事，機務這個行業有些特殊，對身體素質要求略高，所以女性很少在一線工作，當然不排除有巾幗不讓鬚眉的小姐姐在一線一同奮戰，不過目前我的一線同事里沒有女性，QAQ。先寫這麼多吧，晚上還上班，睡覺去了。有空繼續更。