在北京一環買房？北京到底有沒有一環路？

昨天看了一篇《某女要求男友在北京一環買房》的文章，文章提到了一環，這種說法是不是很土鱉呢？

還有人這麼抬過杠，「哎，你說北京有一環路嗎？」「一環路？你不是在開玩笑吧？哪裡有啊？」 「怎麼沒有？沒有一環，何來二環？三環，甚至六環？」 「......」

那麼北京到底有沒有一環呢？

關於北京的一環路有以下幾種說法：

1、沒有一環路。

北京的環線先修的三環，因為當時只修了三條邊的，所以稱為「三環」，

2、有一環路

黃色範圍：皇城範圍，不是方的。

以北京的城池範圍，內城為小二環（地鐵二號線範圍內），內城+外城為大二環，比內城範圍小的就是皇城了，可以對應成一環（但其實形狀不規則）。

比皇城更小的是宮城，但是宮城範圍太小，四周連機動車道都不能通行一圈，也沒什麼可環的。

環城路的概念要從交通的角度看，不要看到一個範圍就往上套。

3、有一環路

紅色範圍：以民國時期有軌電車1路的線路為一環。

4、有一環路

在北京的城市規劃中一直存在著一條內環

橫跨崇文和宣武兩區的廣安大街，將和東單、西單大街的延長線及北邊的平安大街一起，構成北京路網的「內環」。

就是因為這條內環的存在，才有了今天的二環路，而內環路，就是一環。

下面咱們按照時間順序來聊聊這個一環路：

1921年，北洋軍閥時期，出現了有軌電車，有人就把有軌電車的線路作為一環。但只是這早期的一壞不是圓的，有點方。

在一環路線基本環繞皇城一周。具體走向是：

從天安門向東，經過王府井、東單，向北拐，總布衚衕、燈市口、東四牌樓、北新橋，向西拐，交道口、南鑼鼓巷、寶鈔衚衕、鼓樓，向南拐，煙袋斜街、地安門，向西拐，皇城根、宛平縣、廠橋、太平倉、護國寺街，向南拐，石老娘衚衕、西四牌樓、缸瓦市、西單牌樓，再向東拐，經長安街、新華門、中山公園，回到天安門終點。

20世紀50年代中，北京拆除了有軌電車線，但這條路還稱環形路，即傳統概念上的一環路。不過現在大多數北京人的印象中已經沒有這樣一條所謂的「一環路」，只有一些老北京人稱之為「內環」。

4路，車好像是捷克的斯柯達，後面拖著一個拖車。從平安里發車，經西單、東單、北新橋、鼓樓、地安門，回到平安里。這是當時北京唯一的一路環路公共汽車，當然這個環路和現在環路的概念不一樣，但不管怎麼說，畢竟是一個環路的起點。

建國後北京城修建的第一條快速環形路二環路：是在原北京凸字城城牆的舊址上。其實 在北京的城市規劃中一直存在著一條內環，就是因為這條內環的存在，所以這條路稱為二環路，而內環路，就是一環。

在解放初期的規劃圖中，甚至可以看到，在這條內環路的主要路口還設計了立交橋，甚至可以理解為一條環狀的快速路。但由於拆遷、文物保護、古都風貌等原因。內環的建設遠遠慢於二、三、四、五、六環的建設。內環北段的平安大街1999年9月才建成通車，南段的廣安大街2001年7月通車，東單、西單大街現在仍未改造完成。原有設計的立交橋，也已經取消。

雖然在北京地圖上找不到「一環」，但「一環路」是存在的，是交通上的內環，但僅僅是個環形路線的概念。由於緊靠北京城邊，穿越許多歷史遺迹，雖然它們形成了環形，但卻無法如同真正現代交通意義上二環、三環、四環等那樣，全封閉、在主要路口架設立交橋、在主路旁開闢兩側輔路等，成為一條城市快速路。

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