朝鮮行（十七）

03-30

我們這個團以年長的成員較多，除了廣東來的幾位其餘的大部分來自北方，當然對於我們而言長江以北的都算是北方。我和 Allen 估計是團里年紀最輕的，所以我基本上都稱呼他們「大哥」。

在朝鮮的這幾天，眼前的所見景象難免會讓他們勾起對以前的回憶。有些更年長的「大哥」是經歷過那十年浩蕩乃至更早的「三年災害」的，所以對於北朝鮮目前的景象他們並不感到新奇，他們的口中和自己經歷的那段歷史作對比。

話語中了解更多有關北朝鮮的歷史，其實在上個世紀的六七十年代，朝鮮的很多設施都是在世界領先的。

例如，被任導稱為高速公路在當時的確是高速公路，而平壤的地鐵也比當時的北京地鐵先造同時也先進得多。

社會主義國家在冷戰時代的優越性似乎非常的明顯，當時朝鮮的經濟比韓國領先很多，加上北朝鮮的宣傳以及家人的思念，甚至還出現了「脫南者」。

然而這一切似乎在蘇聯解體冷戰結束都停頓了，社會主義陣營的土崩瓦解，朝鮮失去了兄弟國家的援助，甚至在二十世紀沒有任何戰爭的情況下還出現了大規模的糧食短缺。

在鴨綠江的彼岸，這個時候中國大陸已經改革開放十幾年，整個經濟體制重構實現了事實上的市場經濟（大陸稱之為具有「中國特色」的社會主義市場經濟），同為社會主義體制的兩個國家的差距也是越來越大。

我不知道朝鮮人民如何去評論這段歷史，設置我覺得由於信息的封鎖他們並不了解外界發生了什麼。

在我看來已經看到北朝鮮目前逐漸得走向開放，例如任導很明顯是會使用網路和智能手機的，而且中國大陸她也去過了不少的地方。

然而很明顯由於體制的枷鎖，改革的腳步明顯還不夠快，信息的不流通社會階層的固化貧富差距的巨大，這些都是阻礙。

看見我們在交談中涉及到了些北朝鮮的內容，耳尖的小池也湊了過來想聽聽我們在說什麼，她似乎並不在意我們的二手煙。

我們少許感到有一些的不自在，掐了煙頭，上車。