雅閣！本田創新精神與全球領先技術踐行者

問君能有幾多愁，恰似沒穿秋褲遇寒流。

從21日開始，今年下半年最強冷空氣來襲，全國多地迎來今年的第一場雪。

我國大部地區平均氣溫將下降6~10℃，部分地區降溫16℃以上。

大半中國已進入過冬模式，大家注意保暖。準備好發燙的智能機（三星note7慎選，你們懂的）、男女朋友、秋褲、#@$~%^......

這幾日的變化，影響的不只是我們，還有因林丹出軌事件被黑的天籟。

其中黑天籟黑得比較狠的，就有我們今天的主角——本田雅閣

雅閣（Accord）的英文原意是協調，本田希望打造一款人與社會和諧共處的汽車。

自1992年第四代雅閣初次邁入中國大門起，本田就為其起了一個意義深遠的名字「雅閣」，具有「優雅、和諧、尊貴」之意。

雅閣最初的定位是一款V6引擎的典型掀背車，希望能與福特野馬分庭抗禮。

由於石油危機和嚴格的排放法規，以及思域這類經濟轎車的大獲成功，本田不得不將雅閣的定位變成經濟轎車。

1976年，第一代雅閣發布。

車身4125mm，軸距2,380mm，整車重量910KG，最大功率為68馬力。為應對石油危機和排放標準，發動機配備CVCC技術。

1979年加入四門轎車版本，布座椅、轉速表、間歇刮水器以及收音機首次作為標準出現在日本轎車上。

1981年，第二代雅閣在日本和歐洲同時亮相，次年登陸美國。

從這一年開始，雅閣成為美國市場銷量第一的日系品牌，且一坐就是15年。

在內飾方面加入當時的流行元素，如粗毛地毯 、絲絨裝飾客艙以及鍍鉻裝飾等。

同時，這代雅閣也是世界上第一款有自動車載導航系統的。

1985年，第三代雅閣在日本、歐洲和北美推出。

第三代更加註重行駛性能，在保持寬敞車內空間的同時，各項性能標準均以「Sporty」（行駛性）為主題進行開發，翻蓋頭燈的引入，也成為這一代雅閣的亮點。

且定速巡航、自動導航、車身高低可調、電動天窗、加熱前排座椅、加熱鏡等這些現在看來屬於高端配置的，第三代雅閣都擁有。

1989年，第四代雅閣亮相。

前幾代雅閣的成功，使得本田汽車公司高層更加看重雅閣。

要求雅閣的設計團隊從零開始，設計出真正以人為本的轎車，這一決定也讓雅閣正式升任中級豪華車。

啟用全新的CB底盤，車身尺寸增加，線條變的更加圓滑。

自緊式安全帶、標配ABS、標配副駕駛安全氣囊、6碟CD等裝備也出現在這代雅閣身上。

1993年，正值經濟衰退期，第五代雅閣根據投放市場不同，出現了不同版本——歐規版及日規/美規版本。

日規/美規版——

使用新的CD底盤，增長車身寬度，減少車身長度，外觀設計延續上一代的扁平、簡潔的風格。

歐規版——

基於上一代的CB底盤開發，對前大燈、保險杠、前格柵及尾燈進行改造，使它變的更加圓潤。

1998年，第六代雅閣在日本上市，同時廣州本田汽車有限公司成立，次年廣本下線第一台第六代雅閣。

廣汽本田寄予厚望的雅閣，一進入國內市場就引起一股中級車的熱潮，深受廣大群眾喜愛。

2002年，本田推出第七代雅閣，根據市場的不同，版本上再次出現變化。

日規/歐規版——

外觀設計風格大變，引入許多現代元素，前格柵稜角分明，變的更加年輕。

美規版——

外觀設計走的還是儒雅沉穩的路線，且進一步加大車身尺寸，車身顯得更修長，也更具有商務氣息。

2003年，廣本也跟著推出第七代雅閣，外觀設計和美版的高度一致，只是在前格柵處融入鍍鉻裝飾。

2008年，第八代雅閣誕生，同樣分為美規版和歐規版。

美規版——

車身尺寸為4950mm×1847mm×1476mm，外觀和內飾設計簡單、實用，宜商、宜家。

歐規版——

車身尺寸為4726mm×1840mm×1440mm，整體車身比美規版雅閣更小，外觀更加年輕、動感，適合追求時尚的年輕人。

廣汽本田生產的雅閣是基於美規版而來的，且歐規版雅閣也同時被東風本田公司引進。

並將其命名為——思鉑睿。

2013年，廣汽本田推出第九代雅閣。

共有2.0L、2.4L和3.0L三種動力6款車型，售價從20.68-29.88萬元不等。

車身設計並沒有完全沿用美規版的設計，而是加入更多的鍍鉻裝飾。

2016年，廣汽本田推出雅閣中期改款車型，也就是第9.5代（說車君稱之為雅閣9S）。

相比雅閣9，9S在動態新造型、重新調校的懸掛系統、Honda SENSING（安全超感）和駕駛員輔助技術，以及與Android Auto和Apple CarPlay的互聯方面進行了一系列的升級。

2016年11月16日，雅閣在美國第31次榮膺Car and Driver 「年度十佳車」大獎。

在「年度十佳車」獎項的35年歷史中，雅閣獲獎次數多於任何其它車型。

這樣的成就堪稱空前，但未必絕後。

雅閣今後還會創造怎樣的輝煌，我們拭目以待。

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