大眾發動機EA211、EA888詳細介紹

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（網路配圖）

EA211五種排量： 1.4/1.4T/1.6/1.2T/1.0T

特點：

1：進氣管布置在前方

2：鋁缸體

3：採用正時皮帶

4：機油濾芯在底部

5：機油泵採用雙級可變排量

6：氣門室罩蓋與凸輪軸一體化設計

7：凸輪軸最前面的軸瓦取消，為滾珠軸承

8：進排氣VVT(自然吸氣的仍為進氣VVT)

缺點：正時皮帶有德國大陸供貨，理論終身免維護，首次9萬公里檢查，以後每3萬公里檢查。

（網路配圖）

EA888有三種排量：1.8T 2.0T

第一代：2006年國內上市（2.0T）

安裝車型：邁騰1.8T（最早07款）、邁騰2.0T（最早08款）明銳1.8T（最早07款）明銳2.0T（最早10款）

1：三代全部缸體為鑄鐵材質

2：只有2.0T排量

3：2006年大眾公司正式推出EA888第一代， 2011年已經發展到第三代。首批國產EA888安裝在老邁騰和明銳.途觀。相比較EA113技術上並沒有多大提升，由於使用了AVS氣門升程技術，導致改裝潛力大減，這也是為什麼EA113至今仍然在高端性能車奧迪TT、高爾夫R上使用。

第二代：2009年上市(2.0T）

第三代:2011年上市（1.8T）/2012年上市(2.0T） 2013年三代機開始國產

安裝車型：

1：歧管與缸頭合為一體。

2：採用FSI+MPI 混合噴射

3：全新渦輪增壓器。

4：排氣管在後，進氣管在前。

5：採用正時鏈條

第二代與第三代的外觀上的區別：

1：二代機油口在裝飾罩中央偏左的位置。

2：三代機油口在裝飾罩最左側偏後的位置

3：三代缸體變薄 0.5MM

4：缸體水道發生變化

5：主軸瓦上多了4個螺絲孔，用來直接固定油底殼。

6：曲軸有8塊配重變成4塊配重。

7：張緊器變為螺旋式

8：鏈條導軌上面和右側的全部加長。

9：正時鏈條有5片變為4片，但是厚度比以前厚了。

10：機油濾芯由鐵殼濾芯變更為紙質濾芯

11：油氣分離裝置以前是獨立在外部旋風式油氣分離，只有此一級，三代採用了內置油氣分離裝置，同時還有二級過濾。

12：發動機平衡軸二代是直的，三代是帶偏心設計的，非直的。