如何看待海口濱海大道滯留的出海車輛集體鳴笛事件？

03-30

這個問題很不好回答，簡單地把問題歸咎於部分被延誤的旅客素質低下，顯然是思想上的懶惰，動輒指責外地人「端起碗吃飯，放下碗罵娘「顯然也有所偏頗，要知道，被堵在三大港口的鳴笛表示不滿的旅客當中，有相當部分人是海南人。

不過，借著這個事件，我想告訴大家幾個事——

第一、一直到瓊州海峽隧道建成通車為止，重大節假日、極端天氣、重大活動期間海南交通擁堵情況不會出現根本性的改變，只能暫為緩解，而且，隨著海南的發展擁堵會更加頻繁而持久。

我一直在知乎上不厭其煩地強調——交通是制約海南發展的最根本原因。很多人對此嗤之以鼻，因為他們對瓊州海峽這個天塹缺乏基本的了解。

從近些年的報道上看，即便是貴州那樣山勢險峻，交通不發達不便利的省份也沒有出現過這種壯觀的擁堵狀況。

為什麼呢？

因為人家還有縣道，四通八達的縣道，可以讓出行者化整為零，曲線出行。反觀海南，孤零零的海島，只能依靠空運和海運。而天氣狀況對這兩種交通方式影響很大，所以在短時間內，海南的交通狀況不會得到任何改變。

既然如此，那為何之前沒有人關注呢？

因為以前只是堵北運的瓜農菜農，從果蔬北運以來，小堵小鬧基本是家常便飯，而且沒人在網上反映，自然就沒什麼人知道。現在時代發展了，自媒體聲音更為響亮了，你們這些旁觀者才忽然發現海南的交通這麼糟糕。

建成跨海大橋能不能緩解擁堵情況？

絕對不會。要知道如果雨霧天氣在跨海大橋上發生擁堵，那麼多車輛集中在大橋上更容易引發生慘重的事故。所以，即便不做綜合分析，也能推論跨海大橋在極端天氣下也要封航，所以一樣無法突破海南交通瓶頸。

課件，只要海底隧道一日沒有建成通車，海南的交通不會有任何本質上的改變，而且還會隨著海南經濟的發展、入島遊客的增加，港口的擁堵情況會更加頻繁、擁堵時間會更加漫長。

第二、有沒有改善的辦法呢？

就目前來看，緩解擁堵只有2種辦法——增加航班、增加渡輪。

還有沒有更好的辦法呢？

其實還有，根據官方的報道，這是由於大霧天氣，海事局封航導致擁堵。顯然海事局也是考慮到安全問題，做了科學的部署，但對於事件的發展預判不足，導致矛盾升級。這次的事件讓我們重新重視了封航後造成擁堵的惡劣影響，以後的工作就可以進行針對性的改善和優化：

首先，摸清情況，精準預判。

海事局可以請港口、交警等部門提前統計入島車輛數量、入島車輛平均等待時間等數據，甚至可以要求外地牌照的車輛填報離島日期。

這樣，我們可以通過科學、有效的數據，大致推算出離島高峰時間將會發生在哪些時段、離島車輛、人數大概有多少。目前的運力如何，是否可以滿足需要，一般性排隊上船時間有多長……

預計運力可以滿足需要的，由政府協調渡輪公司進行相應調整。預計運力無法滿足需要，旅客需要較長時間等待的，比如超過4小時等待時間的，政府提前發布疏導通告和指引（其實今年海南也發布公告了，但時間略晚）。

其次，吸取教訓，制訂預案。

1.設立擁堵預告，及時更新排隊等候時間；

2.安排流動廁所，滿足擁堵遊客所需；

3.在三大港口沿線公共場所設立臨時疏導區，提供免費停車、住宿、飲食（這點我們可以向廣東學習廣東省鐵路、公路等多部門聯合助力返鄉人群安全到家）

【雖然2018年被罵得很不舒服，但政府就是要服務群眾的嘛，所以一定要想方設法履職盡責】；

4.在三大港口沿線村、居、社區空閑場地設置臨時疏導區，提供有償停車、住宿、餐飲等服務。（不要小看這一條，發動群眾就要調動群眾的積極性。這條既能方便來往遊客、又可以減少政府財政支出，還可以增加村民、村集體收入，可謂一石三鳥的提議。從目前民政局緊急處理的結果來看，免費服務反而助長了擁堵人員的不滿情緒，所以不如稍微利用一下市場的巨大作用，解決擁堵人員的各類需求）

5.民政、交通、交警、環衛等部門要各司其職，在為被堵人員提供基本保障的同時，堅決依法依規懲治個別煽風點火、帶頭鬧事的極端分子。

再次，超前規劃，推進海底隧道建設。

我在知乎上反覆強調，沒有瓊州海峽海底隧道，海南的交通狀況絕不會得到根本性的升級，但由於瓊州海峽本身地質、水文等施工難度太大，在三五年，甚至十年這樣的可預見未來內可能都沒有辦法立項，但是，這不代表我們海南要抱著「等靠要」的思想來對待瓊州海峽海底隧道項目。

我們要有遇水搭橋、逢山開路的決心和毅力，提完成把輿論造勢、規劃勘察、民意調查、重大工程建設風險評估等前期工作。

如果可以高質量完成這些前期工作，我們就能給國家提供一份科學、詳實、可靠的可行性方案和立項申請。到時候，國家自然會把瓊州海峽隧道這個事列入議事日程，組織國內外最頂尖的專家、科學界進行論證、具體討論規劃建設事宜。

最後再歸納一下自己的觀點：

1.瓊州海底隧道一日不建，孤島危機一日不除；

2.政府應對有方，鳴笛行為不應鼓勵；

3.預警預判工作需重新審視；

4.危機即轉機，需藉機做好瓊州海底隧道規劃建設的輿論造勢工作；

5.吐槽可以有，但嘴炮無用，激化矛盾，不利團結，不如著眼於解決實際問題。

我是島民，我也不知道我們做錯了什麼，天氣原因也不是我們的錯，我住在附近，大半夜11點多鳴笛。家裡一兩歲的小孩子一直哇哇的哭，很心疼，自己睡不了也就沒關係了，可小孩子呢，他們懂什麼？

為什麼你們旅遊還要破壞我們的家

滯留車輛鳴笛和亂丟垃圾是一小撮人所為，此事與政府的不作為有一定的關係，請島民同胞們不要一棒子打死所有大陸遊客。

身為島民，那幾天看遍了各種py圈上的討伐謾罵聲，哪邊的都有。

集體鳴笛的確是滯留遊客做的不對，極大的影響到了附近居民的生活起居。

島民對於這些滯留遊客是在這次大堵車之後的集體鳴笛開始爆發的，然後引出了各種遊客隨地大小便，隨地亂丟垃圾等等不文明行為進行道德素質上的指責和叫囂謾罵。

我再堵車這種情況出現後，在濱海反方向車道練車。反方向車道暢通無助基本沒有任何車輛。反觀對面車道，我從碼頭開始這個位置開了將近二十多分鐘才看到滯留車輛的隊伍盡頭，你就該知道這是個什麼級別的滯留了，到時候堵到市區都不誇張。路上也有很多志願者再幫助滯留旅客。

我就是想對部分島民說，理解一下，你要是在那裡被滯留個好幾天你也才不管什麼素質不素質的問題呢，要我在那裡被滯留那麼多天，我肯定是先讓自己怎麼舒服怎麼來了。車流動了你也會跟著動，全程不能睡覺，真的挺累的。

但是我也很生氣這麼多遊客導致我出島機票蹭蹭蹭往上漲啊喂！！！

卧靠出島機票8000+你在逗我嗎！！！

小島：「你看看！多完美的逃課借口啊！」

…………打擾了

詞窮了，想起來再補

啊，我完全不知道這件事啊

而且也不是個關心社會新聞的人啊

我只是一個愛做飯，愛旅行，被拘束在科研崗位的心不在焉的理工男啊

為什麼要邀請我啊，我好煩躁啊，我都不會回答

...................................................................................

集體鳴笛肯定不是約好的啊，後面80%的人都是在跟風而已了。鳴笛是很正常的時間啊，但是因為情緒失控兒無意義地鳴笛的行為，大概就是太浮躁吧。人人都有難念的經，但是何必拿出來宣洩呢，修養自己要走心。

......................................................................................

就這樣吧，謝邀了

從初三開始，海口秀英港附近就開始堵，初四之後堵的一塌糊塗。據統計今年到海南自駕游的車輛達9萬輛。

被長時間被堵在港口附近動彈不得，神仙也要窩火了，所以遊客憤怒是人之常情。但隨地扔垃圾，鳴笛擾民，這肯定是不合適的。

今天中午連中央一台也重點報道這次擁堵事件。其實往年也有，不過一來是沒有長時間大霧，擁堵規模小，二來以前主要是瓜農北運受影響，這次影響了來自全國的遊客，加上高度發達的自媒體，事態一下就擴大化了。

說到底，市政服務不夠到位是一方面，旅客數量與海口運力不相匹配是另一方面。說白了，自駕游旅客數量還是多了。9萬輛聽上去不多，奈何海口的運力還是不太能滿足需求，極端事件只是進一步暴露這個問題。

在跨海大橋或海底隧道建起之前，海口運力是得不到根本性改變的。所以在此之前，還是有必要通過行政或市場的手段對旅客數量進行控制，達到與市政承載能力相匹配相適應的狀態。

如果關在車裡一動不動4小時，我會不惜違反交通規則，加塞併線，寧可12分全扣我也要衝出去。

如果超過8小時，我將無視文明。

超過12小時我會瘋掉。。。。超過1星期，我會自殺或者殺人。

人的忍耐是有極限的，好比如果酷刑可以無極限，那麼理論上來說是不會有英雄的，全將是叛徒。所以，到了極限就別聊素質。