越野不只是情懷，試駕2016款大切諾基

說起Jeep，在大家的印象中它一直象徵著真正的四輪驅動、越野。75年來，Jeep堅持用專業精神一次次實現自我進化。也相信很多老越野車迷對於Jeep的大切諾基都懷有一種特殊的情愫，要知道在上世紀九十年代，吉普幾乎可以被稱作「越野」的代名詞。經歷了20餘載的發展，如今大切諾基已經發展到了第四代車型，並且與最初的藍圖規劃一樣，依舊堅持採用承載式車身架構、五座設計、縱置六缸自然吸氣發動機。

這一次，車業雜談受邀來到北京試駕2016款Jeep進口大切諾基3.6L豪華導航版，感受其帶來的情懷和不一樣的駕駛體驗。

外觀：更有力量、更加氣派。

外觀上，2016款Jeep大切諾基傳承了Jeep家族經典的7孔進氣格珊，配合兩邊犀利的大燈給人一種不可侵犯的威嚴感。整個方正的前臉造型塑造出厚實堅挺的硬漢形象，極富衝擊力。無論是城市通勤、商務洽談，還是長途跋涉、外出郊遊，2016款Jeep大切諾基可謂「上得了廳堂，下得了野外」。

內部：更舒適、更人性化。

內飾上，2016款Jeep大切諾基從座椅、扶手箱至儀錶台依舊使用大面積頂級棕色Natura-Plus真皮，同時配以黑色縫線及包邊，與深色實木飾條及霧銀飾板相搭配，皮質的方向盤包裹性良好，在方向盤11點至2點方向範圍內採用桃木材料，更顯得豪華感十足。但是在方向盤後檔桿的設計上讓人有點不習慣，只有左側有檔桿，右側則沒有。中控台上配置一塊8.4寸觸摸屏幕，操作簡單且響應迅速。中控台上的按鍵布局也非常合理，各種旋鈕都有著出色的阻尼，即使是第一次使用也很容易上手。

2016款Jeep大切諾基依舊保留了兩排座設計的傳統，但相比之前老款最大的變化，無疑是變速箱的擋把從電子檔把變回了機械式檔把，造型也從橫向改為了豎向，看起來更加協調。

而在後排座椅空間上，2016款Jeep大切諾基表現優秀，座椅包裹性良好，填充物飽滿，且可以調節靠背角度，乘坐起來感覺舒適。雖然後排地台略有凸起，但是縱向空間很充裕。全景天窗的加入進一步改善了後排的視野，乘坐起來沒有絲毫的局促和壓抑感。而且在後排座椅上也配置了座椅加熱功能，後排空調出風口下放還配備了兩個USB介面，可謂更加人性化。

駕駛感受：低扭有力，車內安靜。

在發動車輛以後，2016款Jeep大切諾基給人的第一感受就是安靜很多。傳入車內的引擎發動聲很輕微，之後就是強勁的低扭，不管是在平順的道路上，還是在沙石的坑窪坡路上，2016款Jeep大切諾基都能夠從容的起步。 配置了發動機啟停的大切諾基，在啟動的時候無論是聲音還是振動上也都得到了很好的控制。同時在行駛高速路段的時候，傳入車內的噪音也得到了很好的控制。這和2016款Jeep大切諾基全系標配前風擋降噪玻璃有著很大的關係，其雙層玻璃的設計提供更加安靜的駕駛環境。

在道路試駕的途中，3.6L+8AT的動力組合匹配得還不錯，起步升檔感覺很平順，急加速的時候降擋也很準確，能夠提供很舒適的駕駛感受。在駕駛的時候，油門踩到行程的一半左右，就能夠獲得較強的加速感受。在啟動車輛後，會默認為ECO模式。在關閉ECO模式，打開運動模式以後，駕駛感覺給人的差異並不大，只是在油門響應的靈敏程度上會有區別。懸架在駕駛時候的表現顯得偏軟，對於車身縱向振動的控制作用略少，不過總體上營造出比較舒適的駕乘感覺。好在它將車身側傾控制得很出色，另外電動助力轉向給人感覺回饋力比較適中且轉向精準，也使得在駕駛的時候有著很好的感受。

在這個級別的SUV市場上，恐怕沒有任何一家廠商能比得上Jeep對於越野的認真程度。可以看到，Jeep大切諾基提供自動、雪地、沙地、泥地、岩石、經濟、運動7大全路況駕駛模式，用戶可以根據當前路況選擇不同應對方案，令駕駛者充分掌控車輛的同時真正做到智能駕享。

另外值得一提的是，為了讓車輛在非鋪裝路面擁有極限通過能力，2016款Jeep大切諾基可以由駕駛員自行對車身底盤進行高度調節，按下圖中的「UP鍵」就可以進行調節，最大離地間隙可以提升至264mm。而為了方便上下車，在停車時它能夠自動將車身高度降低。

具體的車身高度效果對比請參照下圖：

在如今國內的中大型SUV市場中，寶馬、賓士等品牌都有布局。2016款Jeep大切諾基的競品車型無疑會是寶馬X5、賓士GLE，與這兩款車型相比，2016款Jeep大切諾基擁有更加硬派的造型，在四驅方面更加專業。相信憑藉專業的設計、動力、靜音效果、越野性能和專註越野75年的歷史情懷，2016款Jeep大切諾基可以成為該級別豪華SUV的專業首選，成為新的SUV標杆。

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