CCTV-4《今日關注》中國殲-20來了!中的談話內容是什麼?

中國網路電視台消息：中國新一代隱形戰機殲-20今日首飛成功，引發廣泛關注。與此同時，美國日前在韓國部署F-22戰鬥機中隊。隱形戰機究竟有何威力？為何世界大國爭相研發？現役的隱形戰機都部署在何處？隱形戰機又將如何影響國際政治格局？

主持人：應該說今天中國新一代隱形戰機的試飛成功，引起了國際社會廣泛的高度關注，這同時也是中國軍事現代化的一個現實例證。二位覺得，尤其我們看到網友包括在世界範圍之內，為什麼對於中國殲-20的研製這麼關注？

宋曉軍：我覺得是這樣，隱性戰鬥機原來的壟斷，或者說擁有服役的隱性戰鬥機就美國一家——F-22，當然去年1月份的時候，俄羅斯試飛了它的隱形戰鬥機，俄羅斯管它叫「第五代」，後來美國也管它叫第五代。當時人們按照一種冷戰思維的慣性，冷戰雙雄，美俄覺得這種結果很自然。突然傳來中國開始首飛這樣一個消息，大家當然就會覺得中國怎麼會走得這麼快？是引起軍事愛好者，甚至有人跑到成都去看，還有很多的海外媒體蜂擁而至報道這個事情的主要原因，它主要是對中國軍事現代化的，就像我們剛才關注的外辦副主任關友飛說的，這是中國新軍事變革和裝備發展，以及中國國防工業、工業基礎正常發展的一個必然的邏輯結果。

主持人： 這個新型武器的出現，也是中國隨著它的經濟實力，綜合國力不斷的提升，而在軍事領域的一種體現。徐先生，應該說您對於戰鬥機的試飛有親身的感受和體驗，所以今天很多話題還要從您親身的感受設身處地地跟大家說一說，整個戰鬥機的試飛，您能不能跟我們說一下是一個什麼樣的過程？整個戰機研製到什麼程度就可以進行試飛？

徐勇凌（國際級功勛試飛員、軍事專家）：作為空軍武器裝備的研製過程，它有研發、試驗包括首飛和工程試飛，最後是定型。這個過程，其實首飛是非常重要的一環，因為飛機在地面要做大量的試驗，但是這些試驗的結果僅僅是驗證地面的這種工作狀況，空中飛行的情況是什麼樣，應該說只有首飛才能給予回答，所以作為我們的同行，我也向我們研製團隊和試飛員表示祝賀。首飛的風險是巨大的，同時作為首飛來講，它也是工程對研製過程的一個部分，它首飛的結點如果往後推的話，那麼整個一個型號定型的周期要往後推。所以在今年開春這個時間的首飛，我想是早就計劃好的。

主持人： 您剛才也提到首飛，首飛是具有很多的危險性，具體怎麼說呢？

徐勇凌：首飛的風險在於雖然工程在地面做大量的試驗，但是會遇到三種情況：第一，系統本身彼此這種偶合是否正常，地面哪怕10000次試驗是好的，空中也可能會出現干擾或者矛盾；第二，它本身的氣動特性，雖然地面也做過試驗，但是只有離陸以後才能進行真正的考核；第三，有些系統可能會在空中出現故障，這也是地面無法預知的。當然首飛作為一個高風險的項目，無論是研製團隊、監控團隊還是試飛團隊，都會做大量艱苦、細緻的工作。因此從全球的裝備領域來看，首飛出現重大事故的可能性都是比較低的。

主持人： 今天我們第一代隱形戰機試飛成功了，是不是說我們中國在這個隱形戰機的設計研發上，已經具備了相當的水平？

宋曉軍： 對，應該說前面它整個製造設計這一塊兒達到了相當的水平。因為殲-10我們知道是1998年首飛，這中間包括它最後定型，裝備部隊大概經過了12年。我們過去管殲-10叫第三代，美國第三代飛機實際上是70年代開始，它的首飛，比如說F-22在1997年首飛，裝備部隊是2005年4月，這個拉的時間將近30年。中國原來的殲-10到現在的所謂殲-20，這個過程是非常短的，應該說這個進步是非常快的。但是我們可以對比，比如說美國二代機到三代機之間也很短。比如說F-18和F-15，它首飛到裝備部隊就兩年的時間，雖然試飛的時間有1700多次，就F-16試飛的架次，F-18也試飛了將近3000次，但是它時間很短。當時美國處在製造業還比較強大的時候，而且航空團隊人員的工資還是很高，但是後來到了F-22和F-35的時候，它航空產業的人員減少了將近一半，原來100多萬，後來變成40萬。

再一個就是它的工資，從事航空工業人的工資下降了，下降到每小時20多美元，但是從事銀行業、金融業的是37美元，整個基礎發生了變化之後，它就不一樣。但是我們知道中國從2005年之後，或者2002年之後，中國處在一個高速的工業化發展時期，特別是我們的裝備製造業，它的產業升級、技術創新是層出不窮。應該說從這個角度上來說，航空工業的成果，其實標誌了中國整個工業的發展。下一步我們當然要轉變經濟發展方式、產業升級、技術創新，它是整個面上當中的一個點而已，一個代表。