美國登月後的航天員是如何從月球返航的？

登月的人根本沒有返航，那是一張單程票！

越來越多的美國人相信登月只是一場戰略欺騙，但他們卻找不到確實證據。

這是因為他們的腦洞還不夠大，還停留在登月錄像造假的階段。

但最有可能的情況是，登月是真的，但那是一張單程票，登上月球的宇航員不是阿姆斯特朗，也沒有返回地球。

他永遠的在長眠在月球之上。

這也完美解釋啦，美國航天員如何在登月後返回地球，以及阿姆斯特朗後來為什麼一直在沉默中去世。

▇▇▇「001」

返航的飛船，只有繞月部分，登月艙已經隨第一個踏上月球的宇航員留在月球。

繞月返回，是美國已經掌握的技術，1969年的美國航天技術可以做到。

而登月行動，登月的視頻都是真的，音頻是阿姆斯特朗配音的，唯一造假的，是登月艙和登上月球的宇航員不是阿姆斯特朗，且拿的是單程票，沒有返航。

我們不知道，持單程票，登上月球的美國人究竟是誰，他究竟為什麼會做這樣的犧牲？也許他身懷絕症，也許他擁有堅定的信仰，誰知道呢！

▇▇▇「002」

阿姆斯特朗在登月之後，幾乎很少再有他的新聞，他一直保持沉默。

第一個登上月球的人類，創造下這樣的偉業，卻一直沉默，正常嗎？

比較合理的解釋是，登上的月球的不是他，真正的榮譽屬於某個永眠月球的某位老友，他心懷愧疚，因此一直保持沉默。

月球是距離地球最近的星球，也是地球唯一的自然衛星，自古以來就被人類作為一個重要的探索目標。從1959年至今，主要出現過兩次月球探測的高潮，第一次是1959年-1976年，在此期間，美國和前蘇聯為了在太空競賽中處於領先地位，陸續發射了很多月球探測器，並且都進行了各自的載人登月計劃，其中以美國的「阿波羅」計劃最具代表性；第二次是1994年至今，以美國、歐空局、中國、日本、印度等為代表的世界主要航天大國都發射了無人月球探測器，並且制定了各自的載人登月計劃，其中以美國的「重返月球」計劃為代表。從人類探索月球的歷程可以看出，月球探測是人類航天事業發展的一個重要標誌和里程碑，而載人登月作為航天強國地位和綜合國力的彰顯手段， 更是載人航天在未來發展中不克迴避的任務之一。

對於載人登月工程來說，其登月飛行器組合體的飛行軌道設計是一個非常重要的環節，與無人登月探測器的飛行軌道相比，載人登月軌道所受約束更為嚴格，除需滿足任務實施的基本要求外，還要對可能發生故障後任務中止的應急返回能力做出考慮，因此，合理的飛行軌道設計是整個載人登月任務得以成功的重要前提。

在整個載人登月工程中，月面上升段任務是其中最為關鍵的一個階段，從飛行軌道的設計來看，其任務是將登月艙從月面發射到指定的環月軌道，並與環月軌道上的返回艙完成交會對接。環月軌道交會對接與近地軌道交會對接的主要不同之處有兩點：一是月球上沒有大氣，登月艙上升過程不存在阻力，只需要較小的推力即可進入環月軌道；一是月球具有慢自轉特性，其自轉周期為27天，倘若通過月球來等待共面交會條件，往往需要較長的月面停留時間，為了避免這一問題，登月艙的月面上升需要解決登月艙與返回艙的異面交會問題。

從載人登月工程的飛行軌道的實施來看，月面上升軌道可以分為：動力上升段和交會對接段兩個部分。

動力上升段，登月艙的推力發動機持續點火工作，不斷提升登月艙的速度和高度，同時消除與在環月軌道上飛行的返回艙的異面差，最終將其送入與返回艙共面的預定環月軌道。