嚇死寶寶了！賽車手的一段驚悚視頻揭示了駕駛的本質！

03-29

文/少雍圖/網路

這是周日（3月25日）傍晚發生在長沙市福元路的一起車禍。

視頻車主從賽道跑完比賽下來，停在路口等紅燈，SUV對其起步太肉強烈不滿，鳴喇叭催促。
兩名車主火氣都不小，速度也都不慢，在公路上你追我趕……終於在下個路口遇到左轉的水泥罐車，兩車猛烈撞擊，而視頻車也幾乎失控。

https://www.zhihu.com/video/962033052181028864

SUV起火冒煙，車上一位6－7個月的孕婦卡在副駕駛位，事後通過120才被搶救出來。

一位優秀的司機有一項能力至關重要，就是必須具備「場景化的思維模式」。

每個場景具備每個場景的特點，看到特定的場景腦子裡就要浮現這個場景的利弊，並且根據這些特點去調整你的駕駛方式。

事故發生的場景具有以下特點：傍晚、雨天+彎道、盲區、速度差，這些關鍵字哪怕任何一個單獨拎出來都意味著危險，更別說組合到一起！

傍晚

在清晨或者傍晚等特殊時段光線昏暗，駕駛員的視線不佳，再加之很多車不開車燈，這個時候大車沒有打轉向燈，像幽靈一樣突然轉彎很難被發現，相當於一次典型的「鬼探頭」事故。

在大貨車容易出現的時候（清晨或晚上）；

在大貨車喜歡出沒的路段（城郊結合部，或者周邊有工地的地方）；

存在道路變化的路段要多加觀察，以防不測。

這就是所謂的盡人事聽天命，我們能做的只有盡最大的努力做好自己。

雨天

雨天行車能見度低、路面濕滑，輪胎與地面的摩擦係數降低，剎車距離要比平時更長，尤其是剛下雨的路面往往存在反射光，影響駕駛員對速度和距離的判斷，因此我們要在法律規定的基礎上適當增加與周邊車輛的距離。

彎道&盲區

除了雨天的原因，彎道還存在盲區的因素，在這種特殊場景下還敢如此行事，是典型的無知無畏，我們唯一的策略應該是把速度控制到可控範圍之內。

速度差

速度差的改變是車禍的根源！

這個案例再次證明速度一旦超過了臨界點，道路的平衡態被打破就有可能引發嚴重的事故。

這條道路的限制速度是60km/h，SUV的速度早已遠超最高限速，而大貨車相對其它車輛而言速度幾乎為零，這使得它與周邊車輛的速度差大大增加。

大貨車的轉彎同時破壞了平衡態的兩個因素：速度變化、侵犯路權。

這種平衡態的打破就意味著危險乘虛而入。

這個案例給我們的啟示如下：

1最安全的狀態是與周邊車輛的速度差為零

什麼是速度差？

你與周邊車輛速度的差值，速度差越大越危險，速度差為零時最安全。

車速既不能太快，也不能太慢，而很多司機根本不明白這個道理，快慢無序，張馳無度，往往導致事故的發生。

在國外有一個確定限速值的規定，即「85百分位車速」，他們會選擇一個晴好的天氣測定每台車的速度，如果某個路段85%的車都以一個時速通過，這個速度就是最合理的限速值。

延伸開來其實就是一句話，你和周邊車輛的速度差別越大，你就越危險。

2有路權者且饒人，無路權者知進退

什麼是「路權」？

在「可能引發衝突」的狀態下，根據規則確定的優先通行權。

現在的交通環境之所以雜亂無章，其中最重要的問題是權利、義務不夠清晰，遵循更多的是叢林法則——互不相讓，先佔先得。

而駕駛是一件規則性很強，權利義務必須明確的事情，憑叢林法則開車必定出事。根據轉彎讓直行的原則，毫無疑問，直行的SUV有優先通行權，而轉彎的大貨車應該讓行，在確保安全的情況才能進入，因此判定大貨負主要責任毫無爭議。

但反過來說，是不是自己有優先權就可以不管不顧、大搖大擺地通行呢？差矣！即使你擁有路權，也要小心謹慎，因為路上的瘋子太多太多了。

有路權者不能有恃無恐，也要把路況做最壞的打算，確認安全後才通過，同時無路權尊重對方的路權，小心謹慎，這樣才能保證不出現事故。這和做人是一個道理，無理不取鬧，有理且饒人，相互理解、相互尊重，這才是最和諧的關係。

3駕駛不是零和博弈，而是共生共榮

這個案例視頻車和SUV起初實際上都有路怒的情緒存在，一個認為：你磨磨嘰嘰，我要別你，超過你！另一個說：休想，我是賽車手，憑什麼讓你！你要超？我偏不讓！

路怒的根源是什麼？

缺乏包容性。

駕駛的本質從宏觀上看是融合，從微觀上來看是互動。互動是相互的，需要協調、配合。你和周圍車輛不是一個零和博弈，而是共生共榮。零和博弈就是你的安全是以他人的危險換來的，相反，共生共榮就是你好我好大家好！

利他最終利己，退一步海闊天空

不去爭強好勝加一腳油反超，也就不會有別人的事故和自己差點失控的險情，與人方便，與己方便，讓周圍的車開著舒服，自己也就更安全。

行走在生命的光陰和道路上

擁有一顆利人利己之心

你就擁有人生最美的風景

駕之道

溫暖靠譜的老司機

http://weixin.qq.com/r/tDqMlFzENwFIrRj392_m (二維碼自動識別)