賣不掉的庫存車最終流向哪裡，準備買車的朋友值得一看！

03-29

今天有一網友私下問了我一個問題，他說，「坑主，我剛關注了你，看了你幾篇文章，有一篇文章《汽車坑|年底買庫存車該有的常識你懂嗎？》讓我有個疑問，現在車輛積壓那麼多，每年都有很多車賣不掉，這些庫存車跑哪裡去了，我們買車時候會不會就買到這些庫存車啊？」。確實，在今年，中國汽車流通協會，發布了「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」。據數據顯示，2018年1月汽車經銷商庫存預警指數為67.2%，環比上升19.5個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上，經銷商庫存壓力加大；2月汽車經銷商庫存預警指數為52.3%，環比上升19.5個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上，經銷商庫存壓力依然相當大。在這裡，坑主科普一下，庫存係數=庫存數/銷售數。打個比方，如果平均庫存是100萬，銷售產值是400萬，那麼庫存周轉率是400%，庫存係數是0.25。按照國際通行的慣例，庫存係數1.5達到警戒水平；當庫存係數2.5，經營壓力和風險都非常大。相信，有很多買車夥伴們也會有所疑問，那麼多賣不掉的庫存車究竟往哪裡去了，直接報廢了，還是誰買了？今天坑主跟夥伴們梳理下庫存車的流向問題，方便夥伴們可以在買車時候多留個心眼。

庫存車流向一：化整為零，作零部件用。有一些庫存車長時間賣不掉了，車商會將車子的零件拆下來單個出售，這主要是針對一些熱門的車型來講的，這些車子由於市場上對於它們的零配件的需求量高，所以即使將它們的零配件全部都拆下來單個賣的話，比整車出售的價格還會更高。

庫存車流向二：當做二手車買賣。有一些庫存車，車行會放入二手車市場進行銷售，雖然說是新車，但是賣不出去的話，也就只好當做二手車降價出售了，我們說車子不怕開就怕停的時間太長，有些經常光顧二手車市場的人就會發現，有些車子的里程數只有上百公里，很多人會說這是因為有人調過了的，但是實際上還真的存在著二手車市場上有一些是屬於新車但是由於放置的時間太長了，它的性能並不一定能夠比得上新車。

庫存車流向三：調到其他車商賣。有些車商（特別是4S店）會將車子放給二級經銷商、汽貿店或者其他4S店以及可以銷售的渠道。我們大多數人買車的時候都是從4s店裡面買車，但是實際上通過其他渠道商買車也是一樣可以的，而且價格來說還會相對更便宜，但是就會產生跟上面一樣情況的事情，車子停放的時間過長，車子的零部件容易鏽蝕，在使用的過程當中就會造成各種各樣的麻煩。

庫存車流向四：低價促銷。有些車商會選擇一批消費者。這批消費者是相對來說比較特殊的一種。他們是寧願以低於市場價的價位來購買車輛。所以也有車商採用團購或者車展展會的形式，以低價的方式賣給這樣的消費者。所以，我們會發現，同款車型的車輛，有些消費者買的價格特別低，甚至出現過萬的優惠差價在同一時間買到這款車型。當然你也會發現車商也有一些客戶投訴「賣給我同款車型的價位那麼高，我朋友誰也在你這邊買這款車，低於多少價位買到你們這款車」。其實這個時候，車商也是特么無耐，該說這款車是低調出售的庫存車呢還是新車呢？！

庫存車流向五：內部消化。有些車商會將這些庫存車賣給內部人員，當作內部福利回饋員工，近水樓台先得月，有些廠商只允許自己的員工開自己品牌的車，否則不準進入廠區，比如比亞迪或者在4s店工作的員工，以較為實惠的價格將車子賣給員工們，一方面算是給了內部員工福利，另一方面也不會對市場造成影響。

庫存車流向六：作為試駕車或商務車。有些車商會將這些庫存車通過廠家申報，把它作為試駕車用（前提是同款車的試駕車基本無法試出這輛車的性能，或者該車商沒有這款車型作為試駕的，還有一種可能是這輛庫存車是屬於高配置車型。），另外，車商也會自己將這輛車採購下來，然後作為公共商務車，有時接下廠家領導或者作為外出辦公的車輛。

庫存車流向七：直接報廢。這是到最後沒有辦法的辦法，車子庫存太多，積壓在那裡也不是個辦法，為了給新車騰出個空間，就只好將這些車子進行報廢處理了，所以不到萬不得已，車子還是不會採取這種方法的。

以上這些流向方式，都是處理這些庫存車通用的方法。坑主認為，庫存車並不是不好，不能代表它的性能差，一併否認這輛車的一切價值。但是購買庫存車，夥伴們也要有常識和方法方式，最重要的是，知道出現在庫存車，該怎麼辨別和怎麼買，當然這個坑主也有篇文章《汽車坑|年底買庫存車該有的常識你懂嗎？》大家可以看看。如果大家喜歡坑主寫的文章，請幫忙點贊--轉發喔！坑主會努力給夥伴們多出一些對你們買車有幫助的乾貨文章，謝謝大家支持！