車主必看！汽修工帶您通俗了解汽車質量（一）滲漏的嚴重危害

最近一直在策劃要開一個專題，用比較口語化的角度給不是很了解車的消費者認識到汽車的質量到底是一個怎樣的具體概念？所以這就有了今天的專題——「車主必看！汽修工帶您通俗了解汽車質量」系列，本系列文章將盡量不使用「專業化名詞」，盡量不使用「雲里霧裡的構圖和講解」，只用最通俗的語言和最簡單的原理讓大家了解「汽車質量好不好到底表現在哪些方面」，本系列會一直更新，歡迎大家持續關注。

這裡是汽車來找茬，一個只測試汽車缺點的良心自媒體。我是劉諭，一個堅持說人話的汽車修理工。

什麼是滲漏？

車輛運行中有很多必須要流動的東西，比如：空調的冷媒（氟利昂）、水箱的防凍液、方向機的助力油（液壓油）、變速箱的變速箱油、差速器的齒輪油、發動機的機油、噴水壺的玻璃水等等，這些東西隨著使用時間和頻率的增加，都會發生滲漏，一旦滲漏了就達不到之前的工作效率和工作效果，所以我們是希望滲漏發生得越晚越好，甚至通過維護保養讓它不要發生。而因為各車系、各品牌的不同，具體到各個車型的滲漏時間先後也不同，排除人為誤操作，滲漏得早和滲漏得晚是考驗汽車廠家對「滲漏」這一質量問題管控力度的最好體現之一

圖片來自網路

那麼滲漏到底有什麼危害呢？

我們拿漏機油舉例：

一輛里程為12萬公里的進口寶馬750，因為發動機內部漏機油（氣門油封），所以排氣管會冒出難聞的藍煙，這些難聞的氣味有時候會竄進車內，車主聞到了之後開車開到頭暈，在夏天高溫情況下，不僅頭暈，還會想吐。

外觀沒有，圖片來自網路

在這輛進口寶馬750的發動機外部，灰塵與滲漏的機油接觸的地方會聚積成「油泥」，這是灰塵被機油粘合在一起的黏狀物，它會使發動機外部變得很臟而且特別難清理，時間稍長，還會隨著高溫加速汽車線路線束的老化，更重要的是，粘了油泥的汽車螺絲很容易由原來的多邊形變得圓滑，在維修保養的操作上，一不小心就會把螺絲擰變形直到擰不下來，這無疑又加重了維修作業的難度和成本。

寶馬750車底實拍

寶馬750車底實拍

寶馬750車底實拍

如果在機油滲漏的而車主沒有及時察覺到的情況下，哪怕就是稍微開一開車，也會對發動機產生不可逆的嚴重損害，嚴重情況下甚至直接拉缸，如果拉缸了，你平時很難聽到的「凸輪軸「、」大瓦「、」小瓦「、」活塞連桿「、」缸套「、」曲軸「、」缸體「、」缸蓋「這些專業化名次就會變成「一長串冰冷的維修報價清單」，這一串清單拉下來，輕則一兩萬，多則沒有邊，而且，出了質保廠家不保、不是涉水保險不賠，想想看，除了你自己掏腰包怪車質量不好，你沒有任何辦法。

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再比如漏防凍液：

這個檢查起來比較容易，但問題是，你只要是因為管路老化漏過一次，不重新更換所有管路你就別想修得徹底。像上海大眾怕沙特B5這種辣雞、SB、腦殘車型，發動機缸蓋後面的三通管道，你全部更換了也照樣會漏，也就是說，修了也沒用。

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漏防凍液多是因為水溫高，管道老化這些原因。但漏防凍液不比漏機油，漏防凍液的過程是非常快的，而且危害也來得兇猛。哪怕是一滴一滴的漏，開出去吃個飯你的發動機就完蛋了。漏防凍液不僅會使你冬天吹不到暖風，更會使你發動機的工作溫度急劇增加，讓發動機一直在超高溫下高負荷工作。如果恰好這時候你又傻了吧唧地看著紅綠燈踩了幾腳油門，發動機裡面的東西會直接受熱、受力膨脹變形，上面因為漏機油而形成的「一長串冰冷的維修報價清單」這個時候也會冰冷地送到你面前，還是那句話，輕則一兩萬，多則沒有邊，而你沒有任何的辦法。

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友情提示大家一句，防凍液水壺加防凍液時，加到「max」位置附近就好了，加多了也沒用，還容易產生誤判。

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再比如漏冷媒（氟利昂）：

這可是滲漏中的老大難問題了，如果說其他的問題都可以是易發現、易維護的話，那漏冷媒的維護時間和成本相比之下真的是太高了！且不說作業難度大，原件傷害高，夏天的酷暑把車子曬得像個蒸籠一樣，空調出了問題不立刻維修還不行！這可不像漏機油、漏防凍液這種問題可以車主自行添加機油和防凍液再「續一會兒命」，空調出了問題可真是要馬上修，否則夏天坐進車裡能把人烤熟。

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冷媒的管道分高壓管和低壓管，一般由鋁和橡膠製成，鋁管的滲漏比較好檢查，橡膠就大不一樣了！首先橡膠肯定會老化，但不僅如此，老化了後的橡膠管道只在特定的角度漏氣。舉個例子：比如大家熟知的第九代本田思域，它的橡膠空調管道我檢查過好幾次，都是直接檢查查不出來，橡膠管道只能在被拆松後左扳扳、右扳扳，找到那一個特定角度，冷媒的滲漏才容易檢查出來，而如果就讓它保持原角度置之不理，隨著車輛的顛簸，那麼冷媒加進去過不了幾天又會漏光，修了等於沒修。

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如果你以為檢查橡膠管道是最慘的，那麼你就錯了，還有更慘的！汽車儀錶台副駕駛位置（也有在中間的）裡面有個外形像冷凝器的小箱子，它叫做「蒸發箱」，鼓風機就是經過它才能給大家帶來冷氣，可是這玩意兒要是漏冷媒了怎麼檢查？這個很難檢查，如果儀錶台外部的所有空調管道都不漏，那麼就只能「懷疑」它漏咯！

蒸發箱實拍

那麼為了這個「懷疑」我們會付出什麼代價呢？我來給大家算一筆賬，首先保守估計，兩天的時間你肯定是見不到你的車了，因為儀錶台會拆個稀巴爛，一次蒸發箱的拆裝工時費保守估計也要一千塊，而且！這是無法走保險程序的！另外最重要的一點，儀錶台的拆裝人員無論技術再好，都無法保證100%地把儀錶台里的每一顆螺絲都按原樣給你再裝回去，更別說偷偷把拆解過程中損壞的東西再悄悄給你塞進去了。如果修了蒸發箱，以後跑爛路車輛中控異響是很正常的事情。所以說，漏冷媒真的很恐怖的，而此時買一輛質量好的車就顯得更為重要了。

關於我認為的滲漏發生的概率：

什麼是滲漏概率？它指的就是在相同的使用工況和時間下，車輛發生滲漏的概率。

劉諭修過的車很多，但即使這樣，在多如牛毛的車輛之中，要找到一個明確的概率也是很困難的。那我該如何和大家傳達一個車子的滲漏概率呢？首先我認為，車子的偶發滲漏可以忽略不計，但如果是同款車在相同位置幾乎都發生了滲漏，結合它的里程、車齡、車況和問題普遍性，這就能毛估出它的滲漏概率了。

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舉個例子，比如第六代高爾夫GTI的2.0T發動機滲漏防凍液，這種現象很普遍，它的防凍液液體是紅色的，所以能看見原本金屬色的發動機側面留下了防凍液蒸發後紅色痕迹以及白色的水痕。這個只能車子被舉升機頂起來在車下面才能看見，而保質期內4S即便發現了問題也不一定會告訴你，即使告訴你也是在出了質保期以後了。

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再來看看豐田銳志發動機的水箱蓋，連續被我抓住了3次水箱蓋漏水，這能算進概率里呢？答案是也能！因為這個3蓋子都有同樣的設計問題，雖然沒有普遍發生這個問題，但是出現問題的缺口已經找到了。

那麼問題來了，高爾夫GTI和銳志的滲漏概率是多少呢？這其實是一個很曖昧的問題，我就算用到數字也只能給你個大概的參考，0%並不等於不發生，100%也並不等於一定會發生，概率能表示什麼，我覺得它表示了一個汽車品牌對待品控的態度和它裝配工藝的水平。就我個人閱歷來講，在相同的使用工況和時間下，參考這些車的使用背景，我認為高爾夫GTI的滲漏概率是50%，而銳志是30%，這只是我的個人觀感，並不嚴謹，僅供參考。

自製圖粗略，勿介意

以後滲漏概率會成為我評價某一款車質量的「主觀指標「，在大家了解滲漏的危害後，我希望我能用滲漏概率來跟大家直接溝通某款汽車在滲漏方面的質量水平，比如帕薩特B5、B6、B7和寶馬上一代5系、上一代7系，這幾款車的滲漏概率我可以毫不留情地給它打一個99%，實在太辣雞了。由於剛上市的全新邁騰和全新7系沒有足夠的標本，不在滲漏概率討論之列，但我用這種方式從汽修工的角度給大家傳播一款車型在滲漏方面的質量水平，大家理解起來會簡單、方便很多。

下期預告：

車主必看！汽修工帶您通俗了解汽車質量（二）用料的危害