關於機油這玩意你只需要這5點

機油，也就是汽車發動機潤滑油（下面全部簡稱機油）是一種專業性極強的汽車零配件，或許只有極少數這個領域的專家才真的「懂」這種東西。在知乎這個平台上聚集了不少這樣的人才，我看到了不少關於機油的專業文章。但那些複雜的，真正揭露這種液體性能差異的化學成分以及實驗方法和結果這不是這篇文章的主旨。這篇文章只針對普通消費者在車輛保養時關於機油所需要了解和掌握的普遍原則。如果你對自己的車該換什麼樣的機油缺乏基本概念，那麼這篇文章的意義就是幫助你在不了解機油這樣東西的情況下為自己的車選對機油。

1.名牌就是最好的。

我的微博賬號「蘇曉6818」經常會收到類似這樣的留言：您好，我的車是xx品牌的xx型號，保養應該用哪個牌子的機油好一點？世面上的機油品牌非常多，價格差異非常大，於是該選擇什麼品牌就成了困擾許多人的第一個問題。對於這類問題，我的答案很明確：選大牌！美孚、嘉實多、殼牌......那些人人都知道的品牌擁有最好的機油產品。

我知道有很多人會本能的認為大品牌的機油產品種類繁多，產品質量難免參差不齊，迷信這樣的品牌很像是落入了廣告商所設置的圈套。我在這篇文章的剛開始的時候就說過機油是科技含量非常高的汽車零配件，所以為了提升機油性能所需要花費的代價也極其高昂，能夠採集足夠多的實驗數據和樣本才能更好的證明產品提升的有效性。只有那些最有名的品牌才有足夠的財力支撐這樣規模的研發。這並不是說那些相對小眾的機油品牌做不出某些性能甚至比大牌們更優秀的產品，機油本身還是一迅速不斷更新換代的產品。要徹底解釋清楚的問題極其複雜。但是對於大部分普通消費者這些並不重要，重要是一個簡單的結論：大品牌的機油就是最好的選擇，我對這個結論非常有信心。

2.恰當黏度標號比品牌更重要

我經常聽到這一類說法：寶馬比較適合用嘉實多，賓士更適合用美孚，而殼牌是法拉利專用的。我猜這些說法主要起源兩種途徑：一種機油品牌和汽車品牌在賽車領域的成功合作------比如殼牌是法拉利F1車隊的合作夥伴。另一種則是許多機油品牌會成為汽車品牌的制定合作夥伴，也就是OE供應商。

但無論你最終選擇將美孚、殼牌、嘉實多和法國的Motul機油中的哪一種灌進你的發動機，你都需要確保它們擁有適合的黏度。你可以從保養手冊、4S店或者汽車之家的論壇上查到自己的車到底應該使用什麼樣黏度的機油以及每次更換所需要的用量。

這各數字被被印刷在機油包裝瓶上最顯然的位置。它們同樣以這種形式出現------5W30或者0W40。字母W之後的數字越大，機油的黏度越大。而字母W之前的數字越小，機油的低溫流動性就越好，這也就是意味著這款機油會更適合在寒冷的地方使用。雖然這些數字意義重大，但你唯一需要做的其實只要確保選擇黏度標號和保養手冊上完全一致的機油即可。舉個例子，如果車輛手冊上寫著你的車需要使用5W30標號的機油，那麼無論是哪個品牌何種類型的機油，礦物油、半合成或者全合成，國產或者進口機油，只要是5W30機油都可以被認為適合使用在你的發動機上。

但是，還有一種情況，尤其是當你考慮後市場機油時需要特別注意。歐美廠商一般都會在手冊上同時說明機油所需要符合的規範標準。這就是為什麼你通常會在很多機油的包裝上同時看到這些字樣。

對於這兩年上市的新車，尤其那些使用新款發動機的車型，我的建議是盡量選擇符合原廠規範標準的機油。沒有提供這些規範標識的機油並不是絕對不能使用，但是長期使用可能，我需要強調「可能」兩個字對發動機存在潛在危害。

3.如果你無法確保買到正品機油，在4S店做保養吧

新的相關法律規定哪怕在新車的保修期內（一般是3年或10萬公里之內），4S店也不得強制要求消費者必須在店內購買並更換機油。這也就是說你的確可以自帶機油去4S店保養，或者在一個對你來說更便利的地方進行車輛保養。但對於保修期內的車我並不建議這樣做。這是因為一旦車輛發生髮動機故障，4S店或許會以此為由拒絕提供保修服務。在這種情況下消費者至少需要證明自己對愛車進行了恰當的養護並且使用的都是正品配件和機油，而絕大多數消費者其實並沒有這樣的能力。

事實上確保一定購買正品機油並不是一件容易的事，這也是許多人（包括我自己）最終選擇小眾品牌機油最重要的原因。現在已知的任何渠道，比如正規的機油經銷店、某寶或者某貓上的官方旗艦店以及其他的電商平台都不能100%杜絕假貨。而絕大多數的假冒機油無論是包裝還是裡面的油品都不是簡單就能清晰識別的。當然每個人都有複雜的關係網，或許你能夠買到確信是正品同時價格又非常合理的機油產品，我並不反對在外面自行購買機油，不過風險意識很重要。

4.全合成機油的確更好，但基礎原廠機油長期使用也不會有什麼問題

關於更換機油，我常被問到的第二個問題是「有沒有必要升級4S店售後推薦的高級機油」，所謂的高級機油往往是全合成產品，而很多品牌給某款車型標配的OE機油時礦物油或者半合成製品。

簡單帶來說機油大致可以分為三類：

1.礦物機油油

2.半合成機油

3.全合成機油

無論哪一種都由基礎油和添加劑兩部分組成。在每一瓶機油中添加劑只佔到了很小的比例，絕大多數都是基礎油，而真正負責為發動機提供潤滑保護的也是基礎油。所以所用基礎油的好壞也決定了一款機油性能的優劣。

所謂礦物油就是從石油中直接提取的礦物油，這很好理解。而合成機油的定義則有點模糊，在這裡我不打算展開詳述這個話題。同樣我不打算展開介紹PAO和酯類配方全合成機油在性能上的差異，感興趣的可以自己百度一下，有很多詳細的介紹。

對大部分消費者來說最重要的信息如下：和傳統礦物油相比，全合成機油在低溫時的流動性更好，所有的機油在低溫下也會變稠，但相對於礦物油，全合成機油在低溫下的流動性更好（也就是黏度更低）也許你在廣告里聽過這種說法，大部分的發動機磨損都是在冷啟動時造成的，所以長時間使用全合成機油能讓發動機更持久的保持理想狀態。

但是，這個「但是」尤其重要！這並不是說長時間使用一款基礎機油會給發動機帶來什麼重大傷害。發動機都是有使用壽命，而一款機油無論是礦物油、全合成還是半合成製品，只要能夠成為原廠指定機油，就意味著它有能力確保發動機在設計壽命之內始終正常工作。所以，你想讓發動機的運行狀態更優秀，多花錢更換高端的全合成機油吧，它的確有用。但是如果你只是想要一個不會拋錨的代步車，完全沒有必要多花一筆不小的開支更換更高級的機油。那些基礎機油，無論包裝看起來有多廉價，甚至有一些是從大桶里直接抽出來灌進你發動機，它們都可以被放心的使用。

5.或許你不知道，機油也需要磨合

和新車一樣，全新的機油也需要經過一定里程的磨合才能充分的發揮應有潤滑保護作用，但在日常使用中這種磨合前後的性能差異可以忽略不計。如果你受到朋友的邀請打算去一條賽道上試試自己的車到底能開多快，那麼換好機油立刻去賽道並不明智，現在正常道路上開200-300公里能夠更好的保護髮動機。