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為什麼越強悍的越野車看起來越破?最全越野車改裝分享

不知道有多少人愛看硬派越野車的改裝。

——車則

內附車手大量圖片

後台每天都有老鐵問我是不是失蹤了,我統一回復一下,我就是懶癌發作,就休息了幾天。

跪求原諒。

為了怒刷一下存在感,今天來點硬貨——硬派越野改裝

為了講這個,各位老鐵我可以說是蓄謀已久了。和以前的老友們合作辦了一場——福建省第六屆「三紅電纜」&「長泰漂流」杯 汽車場地越野錦標賽暨全國汽車越野挑戰賽

看到這張圖裡的彩蛋了嗎?

比賽是元旦,我到現場的時候,是12月30號的晚上,一路開車趕往現場,在外喝了一天的西北風,十分狼狽

31號的南平,可以說是非常非常的冷了

既然看了越野賽,那我就必須要給大家從頭擼到尾的講講硬派越野要怎麼玩改裝了。

福建南平賽事現場

首先要給大家捋一下,SUV和硬派越野是兩種完全不同的車種。

拿吃的打個比方,SUV是白面饅頭(大部分都比較圓潤)。硬派越野是軍糧(四四方方,有稜有角),所以你直接對比一下外觀就能分分鐘判斷出來。

SUV有的是承載式車身,而純硬派越野都有非承載式車身,相當於比承載式的多了個下車身。

硬派越野車,可以把你能想到的包括發動機、懸掛和車身什麼的,都集中安裝在車架上。

車架設置上可以用於固定車身的螺孔以及固定彈簧基座的配備。

這樣的好處是什麼?

舉個例子,擁有這樣非承載式車身的純硬派越野,在通過複雜路況,就算一個車輪懸空也不會導致車身變形。有很好的抗扭曲性能,從某種程度上來說,他就是一個大型超硬皮哥斯拉,面對所有路況都能非常淡定的一步一步攀爬。

直觀的來說,就算你通過一個陡峭的岩石路段(對的,硬派越野是可以跨越岩石的),在車內感覺自己已經和地面呈現90度垂直角度,分分鐘就要頭朝地翻車的時候,也不用擔心,一切都是假象,非承載式車身,從外部來看,只是哥斯拉抬起了前腳正在穩穩地一步步前進而已。

而且你注意一下硬派越野車的車主一般都是爺們氣息濃厚,氣勢還渾然天成。

車主一般都是這麼爺們

野性十足

像這種直接用汽車發電做飯的事,對他們來說已經是家常便飯

這樣還不算完,要知道:硬派越野是SUV的大型升級版,而我們拿來比賽的硬派越野車就是他的氪金版

給大家看看南平賽事的氪金玩家們

南平賽事部分賽手和裁判合影

所謂氪金氪金,就是改裝完後的樣子。與跑車不同的是,這樣改裝的硬派越野車,在外行人看來,都比較衣衫襤褸。

福建南平賽事現場

接地氣一點來說,比賽的硬派越野車會比正常的硬派越野破得多得多得多糙得多得多得多

乍一眼看過去,簡直就是一輛【報廢車】

賽場上密密麻麻的都是這樣的硬派越野

你可能要問:

為什麼???

這要從硬派越野車的改裝重點開始說起。硬派越野車改裝,就我個人而言是主要分為幾個方面,第一個就是車身點焊。

福建南平賽事現場

因為我們原廠的硬派越野車,在主機廠出來雖然他已經擁有可以超過SUV幾十倍的剛度和強度,但是對於越野比賽還遠遠不夠。 打個比方,原廠的硬派越野點焊是10公分一個點。我們就要把它改成3公分一個點。

一輛直接命名為MOSTER(怪獸)的改裝硬派越野

改裝到這個程度,就外觀而言,就會使你看到的比賽硬派越野比較狂放一些。當然了,這還不算玩,不可能點焊一下就家徒四壁了。

畢竟所有的賽事硬派越野就外觀來看,除了縫縫補補之外,還缺斤少兩。

well,這就是另外一個減重了。

因為作為原廠的硬派越野,因為非承載式車身的原因,在重量上,可以說是非常非常重。但是越野賽事,高速通過各種犀利的坑窪坡度,就必須要減重來防止翻車。

不要頂棚、不要后座、不要儀錶盤。。。

對,你沒有看錯,確實儀錶盤這些都不要了

是不是很簡潔?

為什麼?

這些都是塑料啊、橡膠啊,皮革啊,是易燃物,翻車和著火的時候,這些都是開啟越野車手黃泉路的鑰匙。

某些朋友不要看到這裡就迅速的拆儀錶盤,以上的改裝都是建立在你要參加比賽的前提好嗎

當然,這是一部分原因。每一輛參加比賽的硬派越野車,都有奇高的扭矩呢?

除了是要讓自己的車在低轉速時就能提供巨大的動力,採用了這種發動機的越野車基本上在2000轉以下就能輕鬆克服大部分的障礙外。

福建南平比賽現場

還有一個原因當然就是為了加速。

come on 誰參加比賽不會增加速度啊!

福建南平比賽現場

你想要他快,就必須調馬力,當你的馬力達到固定的程度,假設他最高是300匹,那如何提高速度?那就必須是減輕自己的重量了!

牛頓老鐵給過一個公式:F=MA

知識改變命運

加速度和重量成反比。你人輕了,還不得跑得快啊!

這樣看,是不是很清爽?

動力大了,剎車片的改裝也是必不可少的一項,剎車升級的重要性就不要我多說了吧。

改裝硬派越野車現場。安裝布雷博brembo

硬派越野改裝現場

現在問題來了:

那車上啥也沒有了,多車同發。賽手怎麼判斷賽況?

用最原始的方法:人。也就是我們說的指揮員。

現場的越野老鐵們

在座椅上安裝好對講機,聽指揮員號令,洞悉對手位置,和前方情況。

隨時準備進入暫速圈,分流前進,車輛不會大擁堵。

比賽當天布局

還有一個必改項:水箱,原廠的硬派越野車,都把水箱放在前面。但是比賽的硬派越野就必須在後面。

為什麼?看圖你就知道:

福建南平賽事

像上圖所演示的一樣,比賽道路很苛刻,常常會車頭往下砸,所以水箱都往後放,不然放在前面分分鐘又是這樣:

後移水箱之後,還需加大水箱,要知道改裝後的硬派越野分分鐘的轉速都非常好,發動機急需降溫,水箱必須加大。

所以整個車減重完以後,基本是只剩下方向盤,座位,水箱,發動機艙(最重)了。

但是一樣的,你從物理學的角度上看,前面就太重了。這樣的配置,其實重量配比是需要重新調整的。

南平賽事現場

所以參加比賽,必須要將賽手的位置往後移動。

南平賽事現場

除了這個之外,必須要改的就是減震,也就是我們平常說的:避震。原車的避震只適合普通行駛,越野賽事現場這種程度:

福建南平賽事當天

跳成這樣,普通的硬派越野也根本承受不住。所以避震座椅什麼的必須加固,減震必須升級。前後橋加強。防止彎掉。

這樣的刺激,原廠的車是真的一點都hold不住的

其次就是輪胎,硬派越野改裝後的輪胎:

包括AT、越野胎、泥地胎(一般賽事專用胎)

越野賽事,石頭什麼的硬物,所以你的輪胎必須夠硬,花紋必須夠深,不然陷在泥堆里, 你根本跑不動。

南平越野賽事現場

越野賽事現場的普通碎石

這就是賽場上平均花紋的深度

如果你看完前面我放的視頻,一定會發現為什麼下圖這輛車和別人都不一樣,前面多了一塊看起來像是鐵板的東西。

這輛車

其他車

其實那個不是鐵板啦,他是軟性的帆布板,可以說是也是改裝的其中一項。主要的用途就是為了防止過爛泥巴路和水坑路的時候,輪胎帶起水花,影響駕駛視線。

就比如這位老鐵:

你看他就非常需要這麼一個裝備。

最後就是和賽規要求必須要配備的:滅火器、防滾架、賽車專用方向盤。

不要看這個是老三樣,無論在任何賽事中都非常重要。要知道,硬派越野賽最大的問題就在於翻車,為了避免翻車,他們會控制一定的速度。但是比賽還是有很多的隨機性,有的時候,車手會在高速過彎的時候,出現打滑和失控。

這裡非常考驗車手們的車技。

一般來說,他們不剎車,因為你剎車了,四輪在惡劣環境中,很容易抱死,他們一般直接踩油門去把車揪回來。

這樣整個操作過程,非常艱難,沒有防滾架等安全措施,是萬萬不可能的。

具體的戰況,文字不夠說明,大家直接點車則的VOLG視頻,直觀的感受一下:

https://www.zhihu.com/video/934226783985938432

點一下嘛

最後的最後,

上一下這些頂級越野車手的照片。眾多男神女神啊!

我也想戴一個這樣的輪胎在脖子上

比賽非常非常精彩,如果你們感興趣的話,可以告訴我,明年給你弄票,一起去野外耍耍!

今天就到這兒了

我們下期見


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