為什麼越強悍的越野車看起來越破？最全越野車改裝分享

不知道有多少人愛看硬派越野車的改裝。

——車則

內附車手大量圖片

後台每天都有老鐵問我是不是失蹤了，我統一回復一下，我就是懶癌發作，就休息了幾天。

跪求原諒。

為了怒刷一下存在感，今天來點硬貨——硬派越野改裝

為了講這個，各位老鐵我可以說是蓄謀已久了。和以前的老友們合作辦了一場——福建省第六屆「三紅電纜」&「長泰漂流」杯 汽車場地越野錦標賽暨全國汽車越野挑戰賽

看到這張圖裡的彩蛋了嗎？

比賽是元旦，我到現場的時候，是12月30號的晚上，一路開車趕往現場，在外喝了一天的西北風，十分狼狽

31號的南平，可以說是非常非常的冷了

既然看了越野賽，那我就必須要給大家從頭擼到尾的講講硬派越野要怎麼玩改裝了。

福建南平賽事現場

首先要給大家捋一下，SUV和硬派越野是兩種完全不同的車種。

拿吃的打個比方，SUV是白面饅頭（大部分都比較圓潤）。硬派越野是軍糧（四四方方，有稜有角），所以你直接對比一下外觀就能分分鐘判斷出來。

SUV有的是承載式車身，而純硬派越野都有非承載式車身，相當於比承載式的多了個下車身。

硬派越野車，可以把你能想到的包括發動機、懸掛和車身什麼的，都集中安裝在車架上。

車架設置上可以用於固定車身的螺孔以及固定彈簧基座的配備。

這樣的好處是什麼？

舉個例子，擁有這樣非承載式車身的純硬派越野，在通過複雜路況，就算一個車輪懸空也不會導致車身變形。有很好的抗扭曲性能，從某種程度上來說，他就是一個大型超硬皮哥斯拉，面對所有路況都能非常淡定的一步一步攀爬。

直觀的來說，就算你通過一個陡峭的岩石路段（對的，硬派越野是可以跨越岩石的），在車內感覺自己已經和地面呈現90度垂直角度，分分鐘就要頭朝地翻車的時候，也不用擔心，一切都是假象，非承載式車身，從外部來看，只是哥斯拉抬起了前腳正在穩穩地一步步前進而已。

而且你注意一下硬派越野車的車主一般都是爺們氣息濃厚，氣勢還渾然天成。

車主一般都是這麼爺們

野性十足

像這種直接用汽車發電做飯的事，對他們來說已經是家常便飯

這樣還不算完，要知道：硬派越野是SUV的大型升級版，而我們拿來比賽的硬派越野車就是他的氪金版。

給大家看看南平賽事的氪金玩家們

南平賽事部分賽手和裁判合影

所謂氪金氪金，就是改裝完後的樣子。與跑車不同的是，這樣改裝的硬派越野車，在外行人看來，都比較衣衫襤褸。

福建南平賽事現場

接地氣一點來說，比賽的硬派越野車會比正常的硬派越野破得多得多得多，糙得多得多得多

乍一眼看過去，簡直就是一輛【報廢車】

賽場上密密麻麻的都是這樣的硬派越野

你可能要問：

為什麼？？？

這要從硬派越野車的改裝重點開始說起。硬派越野車改裝，就我個人而言是主要分為幾個方面，第一個就是車身點焊。

福建南平賽事現場

因為我們原廠的硬派越野車，在主機廠出來雖然他已經擁有可以超過SUV幾十倍的剛度和強度，但是對於越野比賽還遠遠不夠。 打個比方，原廠的硬派越野點焊是10公分一個點。我們就要把它改成3公分一個點。

一輛直接命名為MOSTER（怪獸）的改裝硬派越野

改裝到這個程度，就外觀而言，就會使你看到的比賽硬派越野比較狂放一些。當然了，這還不算玩，不可能點焊一下就家徒四壁了。

畢竟所有的賽事硬派越野就外觀來看，除了縫縫補補之外，還缺斤少兩。

well，這就是另外一個減重了。

因為作為原廠的硬派越野，因為非承載式車身的原因，在重量上，可以說是非常非常重。但是越野賽事，高速通過各種犀利的坑窪坡度，就必須要減重來防止翻車。

不要頂棚、不要后座、不要儀錶盤。。。

對，你沒有看錯，確實儀錶盤這些都不要了

是不是很簡潔？

為什麼？

這些都是塑料啊、橡膠啊，皮革啊，是易燃物，翻車和著火的時候，這些都是開啟越野車手黃泉路的鑰匙。

某些朋友不要看到這裡就迅速的拆儀錶盤，以上的改裝都是建立在你要參加比賽的前提好嗎

當然，這是一部分原因。每一輛參加比賽的硬派越野車，都有奇高的扭矩呢？

除了是要讓自己的車在低轉速時就能提供巨大的動力，採用了這種發動機的越野車基本上在2000轉以下就能輕鬆克服大部分的障礙外。

福建南平比賽現場

還有一個原因當然就是為了加速。

come on 誰參加比賽不會增加速度啊！

福建南平比賽現場

你想要他快，就必須調馬力，當你的馬力達到固定的程度，假設他最高是300匹，那如何提高速度？那就必須是減輕自己的重量了！

牛頓老鐵給過一個公式：F=MA

知識改變命運

加速度和重量成反比。你人輕了，還不得跑得快啊！

這樣看，是不是很清爽？

動力大了，剎車片的改裝也是必不可少的一項，剎車升級的重要性就不要我多說了吧。

改裝硬派越野車現場。安裝布雷博brembo

硬派越野改裝現場

現在問題來了：

那車上啥也沒有了，多車同發。賽手怎麼判斷賽況？

用最原始的方法：人。也就是我們說的指揮員。

現場的越野老鐵們

在座椅上安裝好對講機，聽指揮員號令，洞悉對手位置，和前方情況。

隨時準備進入暫速圈，分流前進，車輛不會大擁堵。

比賽當天布局

還有一個必改項：水箱，原廠的硬派越野車，都把水箱放在前面。但是比賽的硬派越野就必須在後面。

為什麼？看圖你就知道：

福建南平賽事

像上圖所演示的一樣，比賽道路很苛刻，常常會車頭往下砸，所以水箱都往後放，不然放在前面分分鐘又是這樣：

後移水箱之後，還需加大水箱，要知道改裝後的硬派越野分分鐘的轉速都非常好，發動機急需降溫，水箱必須加大。

所以整個車減重完以後，基本是只剩下方向盤，座位，水箱，發動機艙（最重）了。

但是一樣的，你從物理學的角度上看，前面就太重了。這樣的配置，其實重量配比是需要重新調整的。

南平賽事現場

所以參加比賽，必須要將賽手的位置往後移動。

南平賽事現場

除了這個之外，必須要改的就是減震，也就是我們平常說的：避震。原車的避震只適合普通行駛，越野賽事現場這種程度：

福建南平賽事當天

跳成這樣，普通的硬派越野也根本承受不住。所以避震座椅什麼的必須加固，減震必須升級。前後橋加強。防止彎掉。

這樣的刺激，原廠的車是真的一點都hold不住的

其次就是輪胎，硬派越野改裝後的輪胎：

包括AT、越野胎、泥地胎（一般賽事專用胎）

越野賽事，石頭什麼的硬物，所以你的輪胎必須夠硬，花紋必須夠深，不然陷在泥堆里， 你根本跑不動。

南平越野賽事現場

越野賽事現場的普通碎石

這就是賽場上平均花紋的深度

如果你看完前面我放的視頻，一定會發現為什麼下圖這輛車和別人都不一樣，前面多了一塊看起來像是鐵板的東西。

這輛車

其他車

其實那個不是鐵板啦，他是軟性的帆布板，可以說是也是改裝的其中一項。主要的用途就是為了防止過爛泥巴路和水坑路的時候，輪胎帶起水花，影響駕駛視線。

就比如這位老鐵：

你看他就非常需要這麼一個裝備。

最後就是和賽規要求必須要配備的：滅火器、防滾架、賽車專用方向盤。

不要看這個是老三樣，無論在任何賽事中都非常重要。要知道，硬派越野賽最大的問題就在於翻車，為了避免翻車，他們會控制一定的速度。但是比賽還是有很多的隨機性，有的時候，車手會在高速過彎的時候，出現打滑和失控。

這裡非常考驗車手們的車技。

一般來說，他們不剎車，因為你剎車了，四輪在惡劣環境中，很容易抱死，他們一般直接踩油門去把車揪回來。

這樣整個操作過程，非常艱難，沒有防滾架等安全措施，是萬萬不可能的。

具體的戰況，文字不夠說明，大家直接點車則的VOLG視頻，直觀的感受一下：

點一下嘛

最後的最後，

上一下這些頂級越野車手的照片。眾多男神女神啊！

我也想戴一個這樣的輪胎在脖子上

比賽非常非常精彩，如果你們感興趣的話，可以告訴我，明年給你弄票，一起去野外耍耍！

今天就到這兒了

我們下期見