談談榮威rx3的1.6車型試駕感受（上）

答應給大家分享榮威rx3的兩種排量車型試駕感受，拖了太久實在抱歉，這幾天榮威rx3車友群里的朋友也一直在催，嘿嘿，最近打麻將手氣比較好，忙著贏錢去了，不好意思。

首先我試的是榮威rx3的1.6L+cvt的動力組合，當天試駕的天氣和路況都比較好，視野比較清晰，路上的車比較少，在城郊我直接起步開到120碼，因為銷售之前跟我加過微信，在微信里聊了很久，知道我開車很猛，所以他也沒說啥，只是一直提醒我這款車只有交強險，叫我小心點。好幾次反覆急加速以後，我又找了幾段爛路，低速通過，用以測試這款車的底盤濾震性和隔音效果，最後我還覺得不夠，又去學校門口碾過了三排減速帶，反覆碾壓了三四次後才罷休。

先說缺點吧，這款車的1.6L自然吸氣發動機，在轉速超過2800轉以上時，發動機的噪音能夠比較明顯地傳到車內，換句話說，急加速的時候，在發動機轉速平穩降下來以前，發動機的噪音比較明顯。另外這款車我大概開了半個小時左右，我的腰部感覺到比較疲勞，仔細觀察我發現這款車並沒有配備腰托，我認為後期購買這款車的時候，一定要加裝腰托，不然開長途會很累。

由於這款車是從地庫開出來的，光線比較暗，我打開了大燈，感覺這款車的燈光效果比較差。如果購買了這款車，後期必須自行加裝氙氣燈，需要花費不說，六年以後年審也比較麻煩。還有就是這款車的喇叭，也必須改，喇叭聲音實在是太溫柔了，很娘炮。我覺得開一款suv應該很陽剛，陽剛的suv喇叭聲音必須大。

還有這款車的底盤方面，在過連續減速帶和較大路面凹陷時，明顯感覺車輛底盤偏硬，車身比較顛簸，我個人認為，這跟榮威rx3配備的215/50/r17低扁平比運動輪胎有很大關係，雖然這款輪胎帶來了更好的抓地性和加速性，但是也降低了舒適性。對舒適性比較看重的朋友們，你們購買這款車後，最好換一個厚一點的輪胎，比如換成215/60/r17這樣比較厚的四季胎，這樣再經過連續減速帶和地面較大凹陷時，胎壁的緩衝吸震效果會比薄胎好很多，這樣也會提高舒適性。

這款車的減震調教應該是由前大眾的工程師團隊調教的，行駛品質比較像以前的帕薩特領馭，有一種德國車的味道，如果不是薄輪胎拖後腿的話，理應表現得更好。另外倒車影像的攝像頭設計的也不是很合理，我在倒車過程中發現有水滴在攝像頭上，使整個大屏的倒車影像顯示十分模糊，如果能使用隱藏式倒車影像攝像頭，那麼就完美了。

現在說說優點，榮威rx3的1.6L+cvt車型的整個加速過程十分平順，沒有任何cvt變速箱變矩的頓挫感，也沒有急剎車車輛拖拽時cvt帶來的共振反應，我認為rx3這款1.6+cvt的動力組合在匹配方面是爐火純青的，可見上汽榮威在這款車上下足了功夫。

與它的動力總成匹配相比較，差別比較明顯的就是東風日產逍客1.2t+cvt的動力組合，我也試駕過，這款車在渦輪介入後，這款變速箱的動力輸出會有一個明顯的增加，隨之帶來的是車身姿態也會明顯變化，說白了就是不平順，車內的乘員背後就像被人突然輕輕推了一下子，不是很舒服，隨著轉速的增加，發動機的扭距又開始變低，車身又像被人拽住一樣，感覺提不起來速。這樣一會兒動力強，一會兒動力弱，如此往複駕駛員就更不舒服了，所以我認為日產逍客的1.2t+cvt的動力組合表現就比較差，而榮威的1.6+cvt的動力組合則做出了一個良好的表率。

另外我還特別注意到，我把右手放到了榮威rx3的變速箱擋桿上，在整個加速過程，擋桿感覺不到任何震動，整個減速過程中，擋桿依然感覺不到任何震動，可見這款車的動力總成震動和車身的隔離效果也是十分出色的，不信的話可以自己去試駕對比奇瑞的cvt+2.0動力總成，在加速過程中，你可以把右手放到變速箱檔把上，絕對震得你手發麻，所以我認為榮威rx3在這方面做得很出色。

此外，這款車的動力性也十分地好，這也是目前為止讓我糾結的一個地方，我原本以為這款1.6L發動機動力會比自家高配的18t發動機弱很多，但實際體驗下來，這款1.6L發動機動力確實很強，我可以負責任的說，這款1.6L自然吸氣發動機推動這台榮威rx3，加速效果一點也不遜色於其他品牌的1.5t渦輪增壓的緊湊型suv。這不僅是這款發動機自身比較好的動力水平，更加是因為榮威rx3的車身輕量化結構做得比較出色。

還有就是這款車的油耗，經過反覆的急加速、急減速，短途半個小時左右循環下來，油耗的表現依舊在六個到七個之間，這個油耗表現可以說是十分的驚喜。

這款車的方向盤轉向手感比較輕盈，用一根手指頭就能轉得動方向，但是在速度提起來以後，方向盤的轉向手感又能變得很穩重，這樣原地停車掉頭比較方便高速也能平穩行駛，這點我比較喜歡。

由於我在急加速測試上，也同時測試了100碼緊急併線。結果我發現這款車的底盤支撐性出乎意料的好，整個緊急併線的過程中沒有特別明顯的側傾，但又能感覺到車身姿態和路面的反饋，這也是我為什麼說這款車的底盤調校比較偏德系，我能想像出來最接近於這個車底盤功力的車就是大眾的帕薩特領馭，而兩者的底盤結構也很像。

另外這款車的語音控制功能也是一個亮點，反應速度快、識別效率高，在打開天窗的情況下並且在有風噪干擾的情況下，我打開語音功能說了一聲「天窗關閉」，語音功能依舊從風噪的聲音中準確地識別出了我的語音指令，成功的自動關閉了天窗，這一點必須給個大大的贊。

1.6L車型的試駕感受先到這裡，如果這篇試駕感受能夠幫到大家，我會感到很高興。不管大家同不同意我的觀點，請各位親自去4s店試駕，以上觀點僅代表我個人感受，各位朋友在買車的時候，一定要結合自己親身試駕的體驗，最後再來決定到底要購買哪款車型。對於那些根本沒開過這款車，卻又喜歡瞎評論、瞎比較的人，請不要回復我的帖子，謝謝。