日系車與德系車各自的優勢，4個方面告訴你真實的德系日系

隨著汽車各系別主要品牌不斷進入中國市場，競爭格局開始發生大幅變化。、德系品牌、市場佔有率仍位列第一，但與處於第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系車與 、德系車的安全性能對比，就成了一個持久不衰的話題。

日系車按品牌分:本田 豐田 尼桑 三菱 英菲尼迪 Acura(謳歌)等

主要有:騏達、頤達、驪威、奇駿、逍客、軒逸、天籟、陽光、帕拉丁、英菲尼迪 日產總統 皇冠 本田雅閣 CRV等。

日系車有豐田TOYOTA（威馳，花冠，皇冠，銳志，霸道，陸地巡洋艦，大霸王，RAV4，柯斯達，海獅，金杯，普瑞 斯，佳美，還有凌志系列）

本田HONDA（東風本田， 東風本田 思鉑睿， 廣汽本田 奧德賽， 廣汽本田 新飛度 ，東風本田 老款CR-V ，廣汽本田 新奧 德賽， 本田 CIVIC HYBRID 廣汽本田 第八代雅閣 ，本田 元素， 本田 時韻）

三菱（轎車：戈藍Galant 藍瑟Lancer ；越野車（SUV）：帕傑羅Pajero 歐藍德Outlander ；跑車：LancerEvolution 日蝕Eclipse ；MPV：格藍迪Grandis）

馬自達（一汽馬自達、海南馬自達，長安馬自達） 鈴木SUZUKI（長安鈴木）五十鈴ISUZU（江鈴、慶鈴等）

德系車 歐寶 、 賓士 、 奧迪、 BMW 、保時捷、大眾 還有很多別人收購的品牌比如大眾收購的賓利、蘭博基尼、斯柯達。而這些並非純正的德國車！

各自特點

NO.1 發動機室

德系車

德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室 造得更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。

日系車

日本人想的是發動機室要比駕駛室結實——只要保證發動機的安全，不出問題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。

NO.2 車身剛度

德系車

德國人嚴謹、認真的性格直接融入了他們的汽車設計觀念——一輛汽車出廠後，目標是要無故障地跑遍歐洲。「相對來 說，德系車整車的剛性比較高，在正面撞擊和側面撞擊實驗中，整車的變形都很小，對駕駛室的乘員給予最大限度的保 護。」

日系車

日系車之所以能迅速佔領市場，與車子優秀的性價比是分不開的，但這並不代表車子在安全性能上就打了折扣，「日系車重量相對較輕，剛性不高，但發生撞擊時『柔軟』的車身會發生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確保駕駛者 的安全。」

NO.3 使用時間

德系車

如果德國車的要求報廢里程是30萬公里，到了報廢里程後，只需更換車上的某些零件，汽車依然可以達到很好的性能，速度 不下於新生產的汽車。

日系車

因為日本車更新換代更快，所以很多等不到報廢就已經被主人淘汰了，因此日本車的耐用性不如德國車。如果日本車的要求 報廢里程也是30萬公里的話，很可能開到30萬公里就完全報廢了。

NO.4 碰撞實驗表現

德系車

目前國內的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關係，實際起決定作用的是設計的匹配性。從國內碰撞實驗的結果來看，德系 車與日系車的表現並沒有明顯不同。

日系車

從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現並沒有明顯不同，日系車由於更注重設計的匹配性，其碰撞結果甚至還 要好於一些德系車

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