實驗數據表明：汽車油耗與駕駛技巧高度相關

03-28

汽車本身技術狀況是決定油耗的內因，而合理的駕駛操作是決定油耗的外因。一下數據是一組真實的試驗統計數據，客觀呈現了汽車駕駛技術對節油的影響：

(1）由於駕駛技術的高低所引起的燃料消耗可相差7%～15%;

(2）對於剛學會開車的駕駛員相差可達20%～40%;

(3）同一個駕駛員，操作稍加改進，能收到10%左右的節油效果；

(4）不良操作在直接引發費油的同時，還造成了燃燒系統損傷。

節油駕駛技巧

(1）發動機的啟動。

①啟動時間不得過長，若多次起動，間隔時間應符合該車使用說明書的要求；

②化油器式發動機冷啟動時，應完全關閉阻風門，啟動後應及時打開；

③高預熱設備的柴油發動機，應先預熱；

④採用電子控制燃油噴射系統的發動機啟動時，不允許踩下加速踏板。

(2）發動機的預熱。

①發動機啟動後，不能立即行車；

②預熱過程申，應關閉百葉窗、擋風簾；

③禁止採用「加空油」的元法縮短預熱時鬧，這種操作不但不節油，反而會造成發動機機械磨損加大，影響發動機的使用壽命。

發動機水溫40℃以上才能夠起步行車；研究證明，40℃以下就開始行車主將多消耗燃油6%。

(3）汽車起步、加速。

①起步：發動機啟動後待各頂指標正常後，為可起步；貨車一般二擋起步，真他車輛一擋起步；坡道起步時，要注意油門和離合器的配合。

②加速：汽車起步後，應適當對汽車行駛系統預熱；冬季汽車起步行駛，在10公里以內車速不能超過30～40公里／小時，並根據不同氣溫適當延長低擋行駛時間。

(4）擋位的選擇和變換。

①正確的換擋點應該是在發動機的扭矩達到最大時，換擋過旱、換擋太晚都會造成扭矩浪費，都會使油耗增加。

②選擇擋位的省油原則是「就高不就低」，只要車速達到高擋的範圍，就要及時掛入高擋。

③正需行駛使用最高擋，根據不同情況使用不同擋位，不可越級增擋。

④當行駛阻力大於牽引力時，如果不及時減擋，將迫使發動機減速至不穩定的工作狀況，使發動機動力急劇降低，耗油增加。

⑤發動機較長時間處於大負荷低轉速狀況下工作，會造成發動機冷卻效果不好、潤滑條件惡劣，同時燃燒室和缸壁上的溫度過高，給發動機帶來不正需損傷，也會增加油耗。

(5）汽車行駛速度。

維持中等車速行駛，過高、過低均對經濟性奮不良影響。通常經濟車速為最高車速的65%左右。在行車過程申，盡量保持經濟車速；一般轎車的經濟車速在每小時90公里左右，這時變速箱應該處於高擋（一般是5擋），發動機轉速在每分鐘2000~3000轉之間。

(6）離合器的運用。

①在沒有同步器的車輛上，應採用兩腳離合器，但熟練駕駛員也可採用一腳離合器換擋法，節省燃料；

②換擋時，離合器踏板一定要踩到底，如果踩不到底，會使離合器和變速器磨損加劇，油耗增加；

③行駛申，不得把腳放在離合器踏板上，以防出現離合器半聯動現象便離合器磨損加劇，油耗增加。

(7）加速踏板的運用。

①汽車行駛時，加速踏板要輕踏，柔和控制；

②節氣門的開度不直過大。實踐證明，只要正確控制油門的大小，便可高效地省油。

(8）合理利用滑行。

合理使用滑行可以減少油耗，但應考慮安全因素，禁止空擋熄火滑行。現代小轎車不允許空擋滑行。

(9）行駛路線的「優選」。

俗話說「不怕慢、就怕站」，根據每天的出車任務和要到達的目的地，應對行車路線進行分析、比較，從而選出高利於節油的最佳行車路線；駕駛員要根據自己的行車經驗、天氣情況、交通情況等而定。因此，最短的路徑不一定就是最省油的路徑。