豪雅表成為阿斯頓馬丁的官方合作夥伴

我知道不太久以前，基本上所有的鐘錶製造商，汽車製造商的合作夥伴關係似乎是不可動搖的一部分現狀，那裡的王牌已經處理，誰不交這些品牌一個看起來是出局的為好。隨著一些品牌開始忽略這些公然無價的關係，這種設置似乎已經發生了變化。這種管理不善的情況發生時，Blancpain一再沒有做任何與蘭博基尼遙遙相關的事情（所以Roger Dubuis 接任），現在是阿斯頓馬丁，他已經找到了一個新的 - 我們都知道，非常有活力 - 與豪雅表合作。

阿斯頓馬丁首席執行官兼總裁Andy Palmer，TAG Heuer首席執行官Jean-Claude Biver和Aston Martin Racing總裁兼特殊運營副總裁David King。

近年來，豪雅實際上是一輛阿斯頓馬丁車型的贊助商，其中就包括紅牛一級方程式車隊，其發動機供應商贊助商是阿斯頓馬丁。現在，通過360°合作夥伴關係，讓TAG Heuer成為阿斯頓馬丁路車和阿斯頓馬丁賽車的官方合作夥伴，標誌著製表商重返世界耐力錦標賽，這種合作夥伴關係（讓我們只是這麼說）擴大了。

無論如何，豪雅表幾乎總是與一個或多個賽車或汽車製造商聯繫在一起。雖然有賽車風格的手錶，但品牌可以根據自己的價格範圍自由選擇目標價位。說到品牌與品牌的合作關係，事情可能會比這更棘手。儘管阿斯頓·馬丁和豪雅都是奢侈品行業，但前者毫無疑問更像是一個利基品牌，年產量有限，當然還有更高的價格。

最近，豪雅表已經不再使用複雜而昂貴的手錶了，它最初看起來可能是這種合作關係可能不協調的根源。對於這個問題，我一直在想到汽車製造商合作品牌手錶，比如比較昂貴的Amvox和積家與阿斯頓馬丁合作推出的其他幾款機型。我的想法是，僅僅因為有人可以上車落$ 150k- $ 250K，並不意味著他們放心購買的手錶不值那個價錢的一個顯著的部分，與自身零售手錶 許多數萬美元。對於許多希望儘可能成為汽車俱樂部的一部分並每隔一段時間就能顯示出來的人來說，我認為一款價格高達四位或四位數的手錶更有可能落入他們的舒適區域內。

這是一個眾所周知的事實，並非每個擁有昂貴汽車的人都是白痴，他們正積極尋求下一個被剝奪的機會 - 有些人甚至在瑞士奢侈品手錶上花錢時也會嘗試明智地花錢。所以，這些價格昂貴的手錶品牌可以讓他們非常快速地打動這些人，讓他們知道他們如何與他們最喜愛的汽車品牌進行良好的配對，並希望能夠快速銷售，或者可以發揮更安全的遊戲，創造出不合作的聯合品牌產品，噸的成本與即將到來的阿斯頓馬丁，保時捷或法拉利的整個選項清單一樣多。

所有這些都是我大聲思考，並得出結論，我們可能會或可能不會（哈！）再次看到非常複雜和昂貴的豪雅表。事實上，考慮到上述兩種策略以及豪雅近期的發展方向，我會很驚訝地發現任何阿斯頓馬丁品牌的高端產品即將發布 - 但這並不妨礙我期望它。雖然我們談到了希望，但這些2018年的Vantage內飾照片讓我懷疑是否以及何時會在阿斯頓馬丁汽車內部看到豪雅的時鐘。

顯然，就任何手錶發布而言，我們必須等到2018年巴塞爾世界大會才有機會看到新的豪雅表阿斯頓馬丁手錶 - 現在沒有手錶已經推出，當時宣布這種擴大的官方合作夥伴關係是在2018年日內瓦汽車展。

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