中國一汽南下魔都（多圖，文末加餐）

03-28

又是一條汽車行的重磅新聞，中國一汽繼幾個月前大調整之後，又有大動作：

11月23日，中國第一汽車股份有限公司上海研究院分公司在上海正式掛牌成立，中國第一汽車集團公司總經理助理尤崢、新能源辦公室副主任王德平以及其他一汽領導出席。

哇，我想說一汽似乎在「暴富酗酒」後慢慢踏上了酒吧音樂的節拍。在徐留平大刀闊斧的內部變革時，我就想一汽終於抬頭睜眼看看世界變化了嘛，不再只低頭數大眾、奧迪掙的錢了，可能是上汽奧迪給刺激了下。內部大變革中能看出老徐想大力發展紅旗，掙錢還是靠著三混血兒，就是奔騰這親兒子尷尬了不是，算了這篇就說說南下的事。

很難細數上海現在有多少與互聯網、智能駕駛的公司，單單講馬上有量產車的蔚來汽車，能從那麼多互聯網+公司脫穎而出，從PPT走到時速120碼的電動車，蔚來汽車擁有的是技術、人員、開發體系。說說蔚來汽車的技術，電動車嘛先說三電，核心肯定還不能完全自主幹，但與供應商合作開發的技術能力肯定不低了。

蔚來汽車 ES8

ES8電動機採用雙電機，有650馬力840Nm峰值的輸出，至於是哪家供應商小輝哥沒查到也沒去打聽，但可以肯定是成熟產品，蔚來汽車只適配和標定。電池，這方面蔚來汽車還是比較強的，至少在Formula E 電動方程式比賽里使用了一套BMS 電池管理系統，極大可能ES8將會採用這套BMS。同時這套電池管理系統用的是威廉姆斯提供的電池，那麼將不會用特斯拉類似的18650圓柱電池；電池工廠建在了常熟，電控系統和逆變器的工廠建在了崑山，供應鏈在自己手裡不會掣肘於人；可為什麼不建在合肥呢，要不蔚來在長三角拿點地建個整車廠嘛，地也挺值錢的，你看看樂視有多少地。

車展拍到的電機

整車這塊，我先總結下，整體應該不會太差，畢竟這是其他傳統車企深耕多年的領域，但肯定會有不少小問題，需要在後續車型不斷改進，畢竟汽車屬於長周期產品，需要大量人員、技術、流程、經驗來堆砌，不知道花大幾十萬買到的車有些地方不如12車價的車，車主會不會欣然接受？

ES8全鋁車身就目前看沒有成型上的難度，只要車身工程師和質量工程師能做好品控和量產，車身的輕量化的好處是可攜帶更多的電池。但後續車型擁有風騷的外形的時候，將極大極大的考驗車身技術實力，我想蔚來肯定會遇到這個問題。

網上流傳的詳細參數

說說底盤，ES8全系標配了主動式空氣懸掛，顧名思義可以主動調節懸掛行程，崎嶇的道路也可保持更加平穩的姿態，高速的時候可以壓低車身降風阻。但不知道是哪家歐洲的車企幫忙調教，大陸倒是今年和蔚來汽車簽訂了戰略合作，調教的工作不是蔚來挖幾個人可以解決，在歐洲挖人也不行^-^。

標配空氣懸掛來源蔚來汽車網站

空氣懸掛的應用來源蔚來汽車網站

說電器吧，大屏不能少，但我關心這大屏後面的系統，蔚來怎麼說也是「互聯網造車」公司，那到自己本專業了，能蹭出多大的火花？因為斑馬已經在上汽之後接納了神龍汽車的橄欖枝（小輝哥比較實在，用了說好才是真的好，神龍的老闆不開著RX5深度體驗過斑馬系統肯定不會簽約的）。看看蔚來的互聯繫統將怎麼玩，是跟隨還是創新呢，都很期待。

本來是講一汽南下的，結果講了蔚來汽車這麼多，我想說的是汽車作為民用界開發難度可以說是前三的，飛機和動車這其實都是國之利器，有國家戰略意義的，畢竟買得起飛機的人不多，動車就更別說了。那蔚來汽車能在這短短的三年時間推出一輛ES8，不單單是說有錢能砸出來的，這是在長三角用錢砸出來的，這是地緣優勢。蔚來汽車團隊里有多少前上汽大眾、上汽通用、泛亞技術中心、上汽技術中心、觀致的員工，說實在點的有時候都是成團隊式的招攬。

維密最近突然很火，世界現在啥事都不能落下中國，如果你剛剛關注維密，小輝哥推薦大家看看2005年和2006年，05年正好是十周年，元老（KK、吉賽爾、泰媽等）還在，兩顆新星Adriana Lima和Alessandra Ambrosio開始走紅，真是經典,看過都說好。近突然很火，世界現在啥事都不能落下中國，如果你剛剛關注維密，小輝哥推薦大家看看2005年和2006年，05年正好是十周年，元老（KK、吉賽爾、泰媽等）還在，兩顆新星Adriana Lima和Alessandra Ambrosio開始走紅，真是經典,看過都說好。

2017的1080P版已出，奚夢瑤的轉圈那幾步太浪了，把自己摔倒了。不過還是國內美女看著養眼。

其實，一方面是欣賞美女，另外一方面是要去感受追求極致追求卓越的信念，當然從創始人Roy學起也是挺好的一件事。

剛看完，截個圖共賞，模式選擇的不對很模糊。如果有興趣倒是可以寫篇維密的，好好好，跑偏了。