勞力士和它的避震器

03-28

當手錶從1米高處墜落時，擺輪將承受自己重量5000倍的衝擊，而擺輪乃是機芯中最脆弱的部件。

因此，腕錶的避震裝置顯得尤為重要，其作用就是防止腕錶震蕩導致腕錶故障。腕錶的擒縱裝置可以說是腕錶的心臟，也是最脆弱的部分，所以避震器保護的就是腕錶的擒縱裝置，雖不能百分百防震，但至少可抵消一部分的外力衝擊，將震動對錶的損害降至最低。

避震器工作原理

手錶受衝擊或震動力的方向，可分為典型的三種：軸向的、徑向的、側向的。避震器座與避震器托鑽之間是斜面配合的（約45度角），可以產生滑動位移，避震器托鑽俗稱「避震碗」，當避震碗沿避震器座斜面移動時，避震彈簧被迫隆起變形，同時吸收了來自擺軸的衝擊能量。

下一步，將是擺輪軸榫尖下端比較粗的部位和避震基座孔的內沿相碰擊，避震器保護的就是擺輪的像髮絲般的軸尖，來自所有方向的受力。

1790年寶璣避震器

寶璣先生髮明降落傘式避震器（ParachuteSusrension），幾乎所有人認為，首個避震器的發明人是寶璣先生。

1933年因加百祿避震器

1933年瑞士Universal Escapement公司推出因加百祿避震器（Incabloc），就是通常我們講的「馬蹄」型避震器，這種避震器目前應用到的機芯非常廣泛，如2824、2836、2892等等常見的機芯。

Incabloc是瑞士制機芯用防震器的商標名稱，狀似缺了兩角的圓懸浮架住名為受石的寶石軸承，受石之下則有另一片名為穴石的寶石軸承，以保持齒車軸心與寶石石軸承的相對位置。當外力衝擊機芯時，避震器可以讓齒車軸心與穴石同步位移，避免軸心受到瞬間的力而碎裂。

對於因加百祿，有些錶廠並不買帳，勞力士就是其中之一。它不願在面盤上打上Incabloc這個與自己關係不大的字樣，因此它全力支持另一家避震器供應商KIF。

KIF這個字的來源是阿拉伯文片語，意思是「效果相同」，KIF就是在因加百錄獨霸市場之後想分一杯羹的新業者，而它的確也掌握了部份市場。但兩個廠在石英革命中都遇到嚴重衰退的問題，所幸機械錶復興，兩個廠才能繼續生存下去，但規模與全盛時期完全不能相比。

1944年KIF避震器

KIF避震器是最高級的手錶避震器之一，由基弗防震器公司供應給手錶製造廠商。瑞士名牌大表通常是選用KIF防震器，比如勞力士、百達翡麗、江詩丹頓、愛彼等。

它也有很多種類和規格，在修表拆裝防震器加油時，那可是一個高難度的「驚險」過程。因為一是容易弄丟了零件，二是容易使防震簧脫落，老師傅的經驗就是不可以把防震簧撥開後掀起過高，還有是防震蓋眼一定要很平的、壓放到位的裝入防震碗內，然後再封閉防震簧。防震簧都是鋼質鍍金的，一般人想像不到它有多小。

90年代末Etashoc避震器

（三角避震器）

網上有些的毛坯ETA機芯的，就用的是三角避震器，僅幾百元。三角避震器是最廉價的一種避震器，其避震彈簧在避震底座上有三個支點。

說到此，大家應該明白，ETA2824、2836等機芯都存在兩個避震器的版本：一個是馬蹄形的，一個是三角型的。這兩種避震器都是因加百祿的，且性能完全一樣，只是三角型避震器的成本比馬蹄形的低一些，所以大家不用太把注意點放在避震器上來分辨機芯好壞。

現在美度、天梭等入門級腕錶為了降低成本，已經採用三角避震器的設計，所以不能像以前一樣簡單的通過觀察是哪種避震器就判斷腕錶真偽。

當然，他們的天文台認證表款機芯還都是採用的因加百祿避震器，如果發現天文台認證表款也是使用的三角避震，那可就要當心了。

勞力士專屬的Paraflex避震器

前面說到勞力士第一個離開Incablco改投KIF，但勞力士豈是甘於受制於人的品牌，在使用KIF長達半個世紀之後，終於在2005年發表自行研發的避震裝置Paraflex，特別是彈簧金屬片經過力學計算，結構較Incabloc與KIF複雜不少。

首款運用於7040機芯，根據官方資料，Paraflex較KIF增加了50%的抗震能力，能有效增加機芯耐用度。2008年與2009年分別用於新款3156（day-date2）與3136（Datejust2），現代勞力士以堅固耐用贏得用戶的交口稱讚，其Paraflex避震器起到不可磨滅的作用。

2006年Swatch集團Nivachoc避震器

Swatch集團寶璣新一代777QNivachoc避震器自動機芯使用新款Nivachoc避震器。

歐米茄8500/850同軸擒縱機芯用的也是這種避震器。

此外，在2008年卡地亞將雙「Y「字型避震器用於9452MC陀飛輪機芯中。在此期間，日本的精工和西鐵城也研發出各自品牌的避震器。

避震器除了起避震作用外，它還有保油作用，在避震碗和避震蓋眼之間，要加適量的表油，這裡的加油也非常嚴格和講究。要知道，每天擺輪軸榫在這裡要高速的擺動摩擦達69萬次之多。

近年，機械腕錶的機芯設計越來越趨於複雜化，多個陀飛輪、多個擒縱系統、多個發條盒被集成在一枚腕錶內。機械裝置的複雜精密程度越高，使用場合越多，對避震的要求也越高。相信在不久的將來，會出現更加多種多樣的避震裝置，讓我們拭目以待。

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