為什麼現在的汽車不能標配LED大燈？

「為什麼現在的汽車不能標配LED大燈」？ 就像家用LED替代白熾燈一樣普及LED呢？在修車的過程中，許多車友問過我這樣的問題，今天，我就用這篇文章來回答一下這個問題吧。

其實大家應該注意到，現在高檔一些的車，基本上普及了LED大燈，如福特蒙迪歐、本田艾力紳、奧迪A4L、奧迪A6L、凱迪拉克四驅高配、別克GL8高配車型等等，原廠出來就是配的LED大燈。當然，中低端的很多車仍然是配原車鹵素燈泡為主。

那麼，中低端轎車為什麼沒有普及LED大燈呢？主要還是成本考慮，一對原車鹵素燈泡才幾十塊錢，而一對LED大燈要幾百塊錢，對於批量生產，而且現在售價普遍偏低的中低端車型而言，如果標配LED大燈，那將是增加相當大的一筆費用。

現在車友們一般用到三種汽車大燈：原車鹵素燈泡、氙氣燈、LED大燈。那麼這三種大燈，哪種更好呢，我是專門修車的，對這個問題還是比較了解，下面我試圖來分析一下：

最省電的是LED大燈，又亮又省電是LED大燈最顯著的特點。

汽車LED大燈因為發光原理的優勢，根本不需要太高的功率就已經很亮了。大家都知道鹵素燈是靠鎢絲髮光的，通電後，鎢絲被加熱到白熾狀態發光。電能轉化為熱能，再轉化為光能；在轉化為光能的過程中，約90%的熱量轉化為對照明沒有作用的紅外線浪廢掉了，只有約10%的能量轉化為可見光，電光轉化效率僅約10%。而LED大燈是「發光二極體」發光。發光二極體（英語：Light-Emitting Diode，簡稱LED） 是一種能將電能轉化為光能的半導體電子元件。

發光二極體利用「注入式電致發光原理」製作，把電能直接轉換為光能，避免了像鹵素燈那樣先把電能轉化熱能再轉化為光能，跳過了轉化為熱能那一步，電光轉化效率非常高，高達60%以上。

因此，「又亮又省電」是LED燈最顯著的特性。LED燈只需要原車鹵素燈60%左右的功率，亮度即是原車鹵素燈的3倍以上。LED燈的功率一般都是二三十瓦，根本不需要鹵素燈55W那麼高的功率。LED技術被稱為第三次照明革命，未來我們家庭用燈也會普及LED。

汽車LED大燈一般是二三十瓦的，汽車出廠時配的鹵素燈一般是55W的，氙氣燈一般是35W或55W的。LED大燈的能耗僅僅是原車鹵素燈泡或氙氣燈的60%，但亮度LED大燈是鹵素燈亮度的4倍以上，現在人們進行車燈改裝，一般都是用LED大燈的，不會用氙氣燈，　氙氣燈是前幾年LED大燈沒有出來之前用的。

氙氣燈是用安定器把大燈的原車電壓由12V提升到23000V然後激發電弧發光，想想也知道，把電壓由12V提升到23000V需要多少能量，因此，氙氣燈在啟動的時候是非常非常耗電，非常虧電瓶。而LED大燈不需要安定器，不需要提升電壓，很省電。

由於氙氣燈要提升電壓，而提升電壓需要一個過程，這也決定了氙氣燈在啟動的時候有一個延遲，就是要慢慢慢慢才亮起來，有5-15秒的延遲。而LED大燈瞬間啟動，沒有延遲，一通電就亮了。

第三點，就是發熱：氙氣燈和鹵素燈是造電能轉化為熱能，在發光的同時產生了大量的紅外線，發熱量非常大，特別是氙氣燈點亮二十分鐘後，溫度高達300-400度，把燈碗烤黃，甚至把燈座烤化。而LED大燈的發光原理是「發光二極體」發光，也叫冷光源發光，發熱量是很低的，就拿現在市場上非常流行的「九加一汽車LED大燈528F」為例，點亮20分鐘後，可以用手去拿都沒有問題，發熱量很低，這麼低的發熱量，沒有任何一個燈種可以媲美！

第四個，穩定性，LED大燈要比氙氣燈穩定很多，LED是最新一代的產品，兩種產品存在代差，就像戰鬥機殲20和殲10一樣，存在代差，最新一代比前一代優秀太多。

第五個：壽命，LED大燈壽命30000小時，氙氣燈3000小時，一個LED大燈的壽命相當於10個氙氣燈。

因此，通過以上分析，LED大燈是趨勢，以後汽車大燈儘早也會像家用LED替代白熾燈那樣替代原車鹵素燈泡，LED大燈在汽車上的普及是遲早問題，但有一個過程，沒有那麼快。

本人姓名左祖榮，專業汽車維修師一枚，精通各種汽車改裝升級，尤其對汽車大燈升級有深入研究。歡迎車友們給我留言，一起交流，探討。