淺談中國無人機發展

03-27

中國的無人機產業，應該說很早以前就開始發展了，在上世紀80年代初期的時候，就已經有關於無人機的公開學術研究文獻出現，而且研究課題已經有一定的深度，由此可見，中國的無人機技術在當時就已經逐漸成形，這些早期的技術也為今天國產無人機的發展奠定了技術基礎。

如今中國的無人機技術水平已經是世界領先，唯有美國能與之一較高下。說起中國的無人機，大家首先會想到民用的大疆無人機，然後是軍用的彩虹系列。這些都是非常優秀的無人機產品，但還不代表中國無人機的最高水平。因為現在中國還在繼續開發新型號、新版本的無人機，國產無人機產品的性能一直在加速提升中。

相比而言，美國的無人機發展較早，美國的無人機有哪些？有與彩虹系列相似的捕食者，亦或是可以艦載的X-47B，這些無人機的發展，都會考慮特定技術要素。從降低RCS，提高隱身性能的角度看，球形是最理想的外形，其次是橢圓形，但是飛機造成那樣肯定飛不起來。在飛機可以使用的外形中，飛翼顯然是接近理想外形的。所以凡是不考慮高機動性能並要求有良好隱身性能的無人機，那麼飛翼布局顯然就是一個理想的選擇。美國的X-47B就是這樣。採用飛翼布局的飛機一般都把隱身性能放在首要考慮，它們都採用了上置進氣道以減小RCS（不過上置進氣道的飛機機動性差，無法進行大迎角機動）。雖然飛翼外形的飛機巡航性能不及常規的大展弦比平直翼，但是隱身性好。

所以一般來說，任何飛翼外形並且上置進氣道的飛機，都是不考慮機動性能的，也就是說，除非裝上激光定向能武器，否則這類無人機不具備空戰潛力。美國的科研實力世界一流，他們的X-47B雖然是作戰飛機，也只是作為對地攻擊機或者隱身加油機，偵察機使用。

中國無人機和X-47B之流相比如何？2006年，中航工業瀋陽飛機設計研究所公開了一架翼身融合體的鴨翼布局無人機，並帶有雙垂尾，腹鰭，下置進氣道。該機名曰「暗劍」，且不從專業角度分析，光是名字就能看出一股殺意：沒錯，稍有常識的人都能看出：這架無人機是按照戰鬥機的設計思路設計的。

飛翼布局固然完美，但是難度太大，哪怕是美國人也造不出高機動性的飛翼機。所以要追求戰鬥機需要的機動性，「暗劍」選擇了翼身融合體+鴨翼布局。同時為了保證大過載機動時的橫向穩定性，採用了鴨翼+腹鰭的設計。根據沈飛公開的信息，「暗劍」的載彈量在1-1.5噸，可掛載250kg制導炸彈或者SD-10中距空空導彈。

值得一提的是，無人戰鬥機在可用過載上相比有人戰鬥機其實沒什麼太大的優勢。根據已有的資料，暗劍的可用過載在12G左右。這個數據在部分四代機上也能達到（比如幻影2000）。並且這個可用過載的優勢只體現在高亞音速段。

中國無人機技術如何尚且不談，要知道，即使在今天，研發以空戰為目標的無人機都是一件非常難以想像的事情，有一系列複雜的技術問題。

空戰節奏非常之快，傳統的人力遠程操控基本是不可能的。舉個例子，美軍的捕食者無人機，其操縱端有1000ms的延時，這是什麼概念呢？我們平時玩網路遊戲，延時超過100ms都難以忍受。也就是說，以空戰為用途的無人機，其必須是由AI自主操控。機載電子設備的工作環境要比家用電腦差得多，也就是說，空戰AI對於機載計算機的運算速度提出了明確的要求。另一方面，如果AI出現BUG，在電子干擾環境下做出危害己方友軍的事情，這事不能接受的。最後，AI還需要感知系統，AI需要通過感測器自己獲取信息並識別，評估其威脅並做出正確的判斷。

換言之，以空戰為目的的無人機，其各方面的子系統難度都非常之高。沈飛既然有研發空戰無人機的自信，那麼其實力可見一斑。