中國堵城排行出爐反映了什麼社會現象？

近日，高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院等機構發布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》。

在新一期的中國堵城排行榜中，濟南、哈爾濱、北京位列三甲，廣州、重慶、大連、長春、上海、西安、昆明躋身前十。

說起交通擁堵，相信大家都深有感觸、深有體會、深受其害！在擁堵嚴重的地區，上班堵車遲到、下班車上睡覺是家常便飯，堵車成了日常生活中不可缺少的一部分。我所在城市雖入前十，但擁堵程度亦不遑多讓。嚴重的擁堵使得很多有車一族放棄駕車，而選擇了騎車或地鐵出行，畢竟，堵車遲到，或者誤了其它事真心傷不起啊。但是它背後反映的是什麼呢？

1、汽車猛增

隨著汽車不斷降價和人民生活水平的提高，2010年後汽車為井噴式增長。因為本人之前從事汽車行業，瀋陽100多家4S店，曾經瀋陽某家合資品牌一個月交付了1000台（交付就代表客戶正式售出）成為了瀋陽汽車行業的一段佳話。車多了，路還是那麼寬的路，能不堵車嗎？

2、駕照考試太輕鬆

我一直覺得中國駕照考試太輕鬆，我相信考下來的大家心裡都明白。這幾年還好了些，前幾年買票真的很容易。一次沒開過車買完車上道遛彎的不佔少數，曾經也看過新聞前一天剛下票第二天就提車，然後在小區內撞了人。馬路上什麼樣的司機都有，連轉向燈都不會用就開車上道了，能不堵車嗎？

3、城市道路規劃問題

我家門口修了一條東西高架橋，本應該東向西下橋後，左轉進入主幹道，但是要從一個小的荒廢的廠子修過去。聽說是這個小廠子要了高價沒有辦法動遷，只好下橋後左轉右轉再左轉，繞過了這個小廠子，導致每天都要堵上一段。就這樣規劃，能不堵車嗎？

4、素質差不遵守交通規則

加塞、突然間的並道、沒有徵兆的轉彎等，一不小心就撞到了一起，然後開始下車互噴，都覺得是對方的錯。不好好按照交通規則行駛，發生碰撞，能不堵車嗎？

5、公共交通設施不完善

我家門口就一條公交車線路，而且晚上7點就停運了！都十多年了，也不多加一條！也不延長時間！坐車十分不便，尤其對於上班族！老百姓叫苦沒人搭理，只好買車，不然怎麼辦？都買車，能不堵車嗎？

6、城市建築規劃問題

大商場都喜歡建到繁華的地段，導致本來就擁堵的道路隨著周末購物車輛的增加更加擁堵了！瀋陽宜家門口，每周末都要堵上一段，本來挺寬敞的道被進停車場的車佔了一半！就這麼規劃，能不堵車嗎？

堵車已經成為趨勢，尤其大城市！雖然我們改變不了事實，但是我們可以改變自己，讓道路少一點擁堵！多一點順暢！

1. 報告顯示，2017年第三季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟南、哈爾濱、北京、廣州、重慶、大連、長春、上海、西安和昆明。其中，「首堵」濟南的高峰擁堵延時指數最高，其次為哈爾濱和北京，形成第一擁堵梯隊。與此同時，由於旅遊旺季及降雨頻發、城市道路大面積施工等多重影響，本季度大連、昆明重新進入堵城TOP10，分列第六和第十位。

2.從時間上看，由於三季度包含了暑期與開學季，具有非常明顯的擁堵規律。其中暑期7月為最暢通月，百城中有63個城市為最暢通月，暑假特徵明顯；而作為開學季的「最堵9月」則有84個城市為最擁堵月份。但由於城市功能不同，青島、桂林、昆明、清遠等部分旅遊型和中轉型城市在「最堵9月」仍然暢通，成為其在本季度的最暢通月份。

3.當然，這份表單出來之後也反映了幾個社會現象：

4.城市規劃不當，理論上低密度城市只要道路設施和規劃不存在太大問題是最好的，不會擁堵。但對於大城市來說，因為人口密度不可能過低，中低密度很多時候總體交通狀況不急高密度城市，反而導致擁堵嚴重。

5.人口密度過高，導致交通設施相當於車輛數量永遠不夠，這個，相信大家都能理解。

道路規劃不當，比如北京相比上海，交通情況差很多，一個很重要的原因就是北京路寬，但路不6.夠密不夠多，雖然理論容量大，但是一旦某一點擁堵，負面影響也很大。

7.最後，這能反映出中國當今社會發展與基礎建設不平衡，但也從側面反映出了中國的經濟迅速發展。

1、道路交通擁堵的問題其實這個已經不是什麼特別新鮮的一個話題了，對於很多的人來說都有過這樣的一個感覺就是我們的道路交通總感覺是各種意義上的各種堵，而且是堵的相當的厲害了。報告顯示,2017年第三季度中國「堵城」排行榜TOP10依次為濟南、哈爾濱、北京、廣州、重慶、大連、長春、上海、西安和昆明。其中,「首堵」濟南的高峰擁堵延時指數為2.065,其次為哈爾濱和北京。

2、其實這樣的情況的發生，不僅僅是我們的一些一線城市，很多二三線的城市也是很大的問題了，一線城市經濟發展太快了，結果車子的擁有數量太多了，然後一個不留神堵了個水泄不通。然而二三線城市的呢？經濟發展的速度沒有那麼快，雖然說我們的人均的一個車子的持有量並不是很多，但是問題就在於道路的質量以及發展管理沒有那麼的到位，這樣就直接造成了擁堵。

3、可是問題就在於，我們的這樣的一個事情的發生的話，我覺得這個也無非就是提了個醒，因為對於我們來說，交通道路的發展直接關乎的就是我們的這個城市的經濟發展面貌的問題了。

這個可真的不是一個小事情，想當初的那句話是怎麼說來的？要想富先修路，對於我們的這些人來說的話，如何治理交通擁堵的問題往往就是關乎一個城市的發展的最為重要的一件事了，難道說不是么？