VolvoT5五缸發動機和傳統四缸發動機比較有什麼優勢和劣勢?

好吧，問到Volvo了，在Volvo事變的我必須出來答一下。

重要上風：發動機NVH（噪音震蕩）。傳統四缸機的鼓勵階次為二階，五缸機的鼓勵階次為2.5階次。如許避開了很多體系的固有頻率克制了共振，比如方向盤轉向管柱就很容易和四缸機在怠速轉速時孕育產生共振。鼓勵階次可以這麼明白，四缸機是有四個缸，每一次衝程有2個缸同局勢情，就變成了2階次，五缸機便是2.5階次。

沃爾沃這個五缸機也有15年不止了，顛著末很多布局的優化，帶來的一個明顯的上風便是皮實耐操，老j8穩固了。

重要劣勢：相對如今主流的發動機技能，即四缸缸內直噴。五缸機在低轉速的扭矩很差，最大扭矩點一樣平常要到2500以上，而新的四缸缸內直噴加渦輪則可以在1500乃至1200轉時到達最大扭矩。如許帶來的劣勢便是發動機在都市工況的油耗很高（相對的），並且給標定帶來了很多範圍性，為了包管駕駛性以及動力感覺不得不進一步捐軀油耗。

總結：

好處：寂靜，耐操

缺點：耗油