這架螺旋槳飛機怎麼做到無助跑原地起飛的?的出生地是哪裡的?

這個視頻本身是什麼詳細環境，不知道，以下都是推測和胡說八道。

起首，這類飛機本身就被稱為「灌木叢飛機」，它們可以在比較粗糙的田野跑道短距起降。但是這類飛機的特性是共同的：布局非常輕巧、內部配置大略、功率重量比較大、不尋求高速性能、機翼面積相對較大、有襟翼縫翼等增升裝置（視頻中可以明顯看到襟翼）。這些飛機的騰飛速率只必要100km/h，有些型號正常騰飛間隔百十來米。

視頻不太明白，這類飛機又很像，以是不無法正確果斷是什麼型號。我以為像是派珀PA-18之類的其騰飛速率只必要不到80km/h，大馬力型號正常騰飛間隔只必要60m。

其次，另有一些公司為這些飛機進一步開闢短距騰飛降落本領，為這些飛機改裝短距起降（STOL）套件。這些套件包括擾流片/渦流產生器、翼尖增升裝置、襟翼副翼加強裝置，有些還會舉高前機身。這些套件可以將騰飛速率低落兩三成，滑坡間隔收縮三四成。固然，有得必有失，這些套件會影響飛機的巡航速率、航程、服從。

視頻中固然看不出小飛機是否安置了這些增升套件，但背景橫幅上寫著AlaskanBushwheel公司，另有其他橫幅。這家公司是做灌木叢/短距起降飛機改裝用大號輪胎髮跡的，以是這架飛機很有大概是改裝過的，再加上沒有遊客、輕油等因素，騰飛速率大概只有60km/h。

末了，這架飛機縱然出了輪胎再無其他改裝，也可利用大量短距起降飛行本領。比如，先踩剎車推油門，等螺旋槳轉速和拉力起來，機翼包圍在螺旋槳高速氣流中，敏捷松剎車加快。另有便是藉助逆風騰飛。

視頻中是山間機場，很容行程「穿堂風」，固然橫幅看不出來吹動的跡象，但和有大概是牢固在地面的，機場很多橫幅都是云云。5、6級風時，風速已經到達40km/h了，離灌木叢飛機的騰飛空速已經近了一大步。飛行員完全可以捉住陣風最大的剎時松剎車，從而得到更大的「原地空速」。

別的，現場觀眾打扮都很厚，闡明氣溫低。氣溫低，氛圍密度大，也有利於增長升力低落騰飛速率和滑跑間隔。

如許，一架本身騰飛正常間隔只有60m的飛機，在得當的改裝和很好的騰飛條件下，近乎原地騰飛就不敷為奇了。

固然，由於不知道視頻到底是什麼詳細環境，以上依然是瞎猜和推測。