殲20，作為國產第五代戰機，有哪些進步，跟美俄又有哪些差距？

殲20採用了單座、雙發、雙垂尾、帶邊條的鴨式氣動布局。屬於一款雙發重型戰鬥機，具備隱形戰鬥機的特徵。

殲20在進氣道前部設有上反角的鴨翼。以提高渦流位置，保證從主翼上翼面掠過。邊條和鴨翼兩種措施同時出現，中國五代戰機對「渦升力」的利用應該比F-22還要充分。還設有F-22所沒有的腹鰭，增加大迎角情況下飛機縱向穩定性的一個不得已措施。追求機動能力適當犧牲隱身能力。

總的來說，通過採用更超前的氣動設計，即便以後發動機性能較差，中國五代戰鬥機也可以獲得與F-22基本相當的機動性能。

隱身方面，殲20採用了隱身設計，同時鴨翼和腹鰭的存在對隱身性能構成了不利影響，正面RCS值應該會大於F-22。但鴨翼、腹鰭面積都非常小，中國五代戰鬥機的正面RCS值與F-22應該還是處於同一級別，對實戰影響不大。

我國航空電子系統的數據處理能力的飛躍，已經跨越了F-22的寶石台系統，而直接向F-35的寶石柱系統看齊，也就是所謂的綜合射頻管理系統。即機載相控陣不僅僅是是一部雷達，還可以用作電子對抗、數據鏈等多種用途，強大的數據處理系統需要先進、完善的座艙顯示系統配合，以向飛行員提供近實時的戰場態勢感知，並提供空戰戰術的輔助決策。

殲20目前仍然使用俄羅斯的AL-31F發動機。這也符合戰機研製的一般規律，國外先進戰鬥機在試飛時也往往採用成熟的發動機，以降低原型機試飛的難度和風險。內設彈艙，全機重量較大，另外要求具備超音速巡航能力，AL-31F發動機難以滿足試飛的要求，無法將飛機的右側包線飛出來。根據外媒報道，中國也已經展開渦扇15發動機的研製工作，但研製進度落後于飛機本身，渦扇15的研製進度將決定中國第五代戰鬥機的進度。

所以總的來看，殲20的外觀特徵反映了體現了設計者力求在隱身、機動和超音速巡航等技術指標上實現平衡。中國五代戰鬥機的機動性能應該與F-22相當，隱身能力比F-22略差。

殲20僅比俄羅斯T-50晚了一年。而美軍由於軍費所限，F-22裝備了187，廉價版的F-35日本、韓國要得到F-35最快也需要等到2020年之後。所以，中國將與日本、韓國幾乎同期裝備第五代戰鬥機，甚至會時間早於韓日，而中國第五代戰鬥機設計指標瞄準F-22，F-35很難在空戰中與之對抗。除非美國重啟F-22生產線，並對外出口，否則中國空軍將會在2025年左右取得東亞地區的質量、數量雙優勢。

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