運用在汽車HMI及內飾設計中的EmotionDesign（情感設計）及創新設計有哪些例子?

好題目，但是這個題目太大了，看沒多少人回，我來拋個磚

由於斲喪者對移動技能的依賴程度越來越大，汽車內飾中，由於斲喪者對移動技能的依賴程度越來越大，汽車內飾中，電子產品的緊張性越來越大。隨著汽車技能的生長，人們在駕駛中耗費的時間被漸漸淘汰，尤其是隨主動駕駛技能的到來，將來很有大概不必要在駕駛汽車這件事上耗費精力，那被打掃束縛的駕駛者該幹嘛去呢？

以是我信託，主動化率的進步不但是對動力體系的挑釁，也是對內飾的挑釁。

如今雖不到這個地步，但工程師們已經躍躍欲試了。

舉例來說

1）2015上海國際車展上展出的ID15，這是由江森自控駐足於「使駕駛者和遊客以全新的方法有效利用車內時間」而開闢的一款創新見解車。

這輛車擁有高出30項使無人駕駛汽車的斲喪者得以充分利用非駕駛時間的創新及技能。比如說——可轉動小桌板、手套箱滑動托盤、智能外貌技能、LED燈飾、軟質捲簾門技能。

2）瑞士Rinspeed計劃公司於2013年底頒布了一組見解圖，圖中是基於特斯拉ModelS車型而專為乘車人計劃的休閑娛樂車型，這款車被稱為XchangeE。

XchangeE的前排座椅被計劃成帶有腳踏的旋轉座椅，前排遊客可以很容易地與後排遊客面劈面。很有創新的一點在於，採取線控駕駛，汽車方向盤與前輪並無機器連接，以是當方向盤不消時可以移至中控台中間，為遊客提供空間。XchangeE的前排座椅被計劃成帶有腳踏的旋轉座椅，前排遊客可以很容易地與後排遊客面劈面。很有創新的一點在於，採取線控駕駛，汽車方向盤與前輪並無機器連接，以是當方向盤不消時可以移至中控台中間，為遊客提供空間。

這款車在2014年3月4日於日內瓦國際車展上展出實物圖。

3）也是Rinspeed的——Budii。2015日內瓦國際車展上首發。

和XchangeE有雷同的計劃思路，不過更進了一步——在不利用方向盤時可以將方向盤收藏在中控台之後，固然也能在左舵和右舵之間恣意切換+長途遙控+無B柱。。。