《頭文字d》中有哪些車型？

yota AE86 Trueno

駕駛者：藤原拓海

AE86並非是這輛車的正式稱呼，只是這款車的車架代號。這款車的正式名稱是「Corolla」(卡羅拉)或稱其為第四代花冠。就如同現在的卡羅拉一樣，就是一款家用轎車。

AE86配備豐田紅極一時的1.6L 4A-GE引擎,最大馬力至130匹，最大扭矩149牛米。擁有雙凸輪軸控制每氣缸四氣門外，還有T-VIS可變進氣及EFI-D電子燃油噴注系統。原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾（助力選配），離合器也不輕。

但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位。

Nissan Silvia S13

駕駛者 ：池谷浩一郎

第五代Silvia便宜。！高性價比！大量的配件以及改裝件！前置引擎後輪驅動！豎置引擎！Turbo！LSD！前後支柱型懸掛在駕駛時會稍有轉向不足的感覺。 S13的一大缺點就是剎車系統太脆弱。前後單點的剎車卡鉗根本不夠阻止這頭猛獸行進。但它的車身重量分布比上一代更加平均，加上日產的多連桿避震系統，使其轉向和操控能力大大提升。S13分為自然吸氣版和渦輪增壓版。早期配用一台 CA18 DET 的1.8公升雙頂置凸輪軸16氣閥渦輪增壓4汽缸引擎，最大馬力為175匹，CA18DET引擎因渦輪遲滯現象頗為嚴重，於1991年作出改良，搭載一台SR20DET引擎，馬力提升至200匹，再配合Rear Viscous LSD及電子控制4WS的Superhicas系統。

Mazda RX-7 FC3S

駕駛者：高橋涼介

馬自達第二代RX-7，相比前代增加了動態懸掛系統(DTSS)與自動調整懸掛系統(AAS)，提高了過彎時的穩定性。操控也有大幅度改善，因為前一代FB容易發生轉向過度的毛病，轉向也有改善，前一代RX-7采循環球式轉向，此代FC改為更加精準的齒輪齒條轉向。此外，前輪制動採用了鋁合金鍛造四活塞卡鉗剎車系統。

秉承RX-7的優良傳統，它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子旋轉引擎，自然吸氣和渦輪增壓兩個版本，自然吸氣輸出功率161馬力，渦輪增壓輸出功率205馬力。雖然它是FR，但因旋轉引擎實在輕巧，前後重量比例極接近完美的50∶50。