全球十佳的寶馬發動機到底好在哪兒？

寶馬當年剛換裝B系列發動機的時候

其中B38 三缸發動機是比較有爭議的

最多的擔心

無外乎就是關於抖動的問題

但是B38作為一個

曾經獲得過「2015年沃德十佳發動機」的引擎

想必一定有一些過人之處

寶馬是怎樣減小

三缸發動機抖動的？

開過或坐過老奧拓的人都知道

三缸發動機抖得不行

坐車裡簡直像按摩座椅

三缸發動機由於物理原因

在工作的時候始終不同步

假設以中間的氣缸為中心來看

旁邊的1號氣缸和3號氣缸

總是相互較勁

一上一下

一個向上拉曲軸，另一個向下壓曲軸

就跟蹺蹺板一樣

發動機運作起來力矩不平衡

就會導致不平順

抖動和噪音都會比四缸機大一些

那寶馬是如何抑制這些問題的呢？

發動機內部：

首先

在發動機里「祭出」了一個神器

平衡軸

平衡軸上面還增加了配重塊

通過它的周期性轉動產生的反向力矩

來抵消發動機原本產生的振動

但是工程師還覺得不夠

他們又用上了一個叫做

扭轉減振器的部件

有了它就可以降低曲軸的負荷

and

減少發動機的噪音和振動

同時

通過設定不同氣缸的點火間隔

營造出了更悅耳的啟動聲音

外部：

在外部上就是

各種給發動機

專門設計的隔音「裝備」

這一系列發動機的小手術

說白了

就是為了讓它

運轉更平順、噪音更小

B38發動機通過一系列技術提升

（也與兩次獲得沃德十佳發動機的B58共享了技術）

在動力和油耗方面的表現都不錯

B38發動機

而且在抑制振動和降噪上面

確實要比早期那些三缸發動機的振動

有了很大提升

But

三缸發動機由於受物理限制

在怠速和高速運轉的時候

振動會比四缸的稍微大些

不過

據小宅自己了解

目前X1和1系三廂里

不少小夥伴都選擇的是三缸車型

看來大家還是買賬的~

X1的主銷車型就是1.5T的

而且有消息說寶馬的兩個德國老鄉

賓士和奧迪

未來也有可能在新車上使用三缸發動機

畢竟小排量渦輪增壓

現在是趨勢嘛

總結

可能有人知道BMW的全名叫做巴伐利亞發動機製造廠，製造發動機是他們的看家本領。小宅自己的車就是早期N20發動機的3系，感覺動力儲備和油耗表現都不錯，現在B系列發動機經過不斷升級和發展，更加平順和安靜。小宅作為一個老車主，期待他們未來能帶來更多技術上的創新。