收費公路虧損嚴重，未來何去何從？

每次聽到高速虧損的消息，都感覺是在聽笑話。

根據有關資料，2015年全國收費公路虧損3000多億元。收費公路包括高速公路，一級公路和二級公路。這和我們的印象大相徑庭，每次走高速，都會遇到堵車，車多的堪比停車場，而高速通行費更是高的讓人肉疼。就拿我回老家一次，在高速上通行大約200公里，可是單程就要100的高速費。怎麼想，高速都不應該會虧損的。其實不只我，很多專家學者都在質疑，收了這麼多通行費，怎麼還會虧損呢？

不得不承認，印象這東西有時候的確不靠譜。我們所說的那些車多的經常堵車的高速，一般都處在經濟發達地區，或者重要的交通線上。就拿我回家經常走的京哈高速為例，出北京到東北就這一條路，當然車輛密集了。可是有很多高速公路，卻修建在經濟不發達的地區，我在湖南走過一條高速，一路上幾乎看不到什麼車。雖說要想富就修路，可是這種地區完全沒必要修建高速，一條普通的公路就能解決當地的交通困難問題。這種路其實在國內非常的多，其實所有人都知道，在這裡修高速是肯定虧損的，一百年一萬年都收不回投資。但是這種鐵定賠本的高速公路卻仍在不斷地修建中。

當地政府交通部門不懂這些么？肯定不是。要知道有那麼一句話叫「金橋銀路」，這是利潤最高的的行業。隨便修建一條高速公路，政府、銀行、建設單位、發包施工隊等多方都能獲得極大地利益，至於虧損與否根本沒人在乎。本來這一切根本不該發生，因為一段勢必虧損的高速公路，至少銀行也不會放貸，畢竟單憑這條路一百年也收不回貸款，甚至每年的利潤都不夠貸款利息的。

然而，國家前幾年出台的一個政策徹底打消這個顧慮。高速收費還款，從單條高速改為路網，也就是以全省高速是個整體，雖然某條高速早已經還清貸款，但是只要路網內還有尚未還清貸款的道路，那這條路就將一直收費下去。

高速公路必須虧損，只要一直虧損，高速通行費就能一直收下去。只有這樣，才能保證高速背後的既得利益者的巨大利益。

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每次聽到高速虧損的消息，都感覺是在聽笑話。

根據有關資料，2015年全國收費公路虧損3000多億元。收費公路包括高速公路，一級公路和二級公路。這和我們的印象大相徑庭，每次走高速，都會遇到堵車，車多的堪比停車場，而高速通行費更是高的讓人肉疼。就拿我回老家一次，在高速上通行大約200公里，可是單程就要100的高速費。怎麼想，高速都不應該會虧損的。其實不只我，很多專家學者都在質疑，收了這麼多通行費，怎麼還會虧損呢？

不得不承認，印象這東西有時候的確不靠譜。我們所說的那些車多的經常堵車的高速，一般都處在經濟發達地區，或者重要的交通線上。就拿我回家經常走的京哈高速為例，出北京到東北就這一條路，當然車輛密集了。可是有很多高速公路，卻修建在經濟不發達的地區，我在湖南走過一條高速，一路上幾乎看不到什麼車。雖說要想富就修路，可是這種地區完全沒必要修建高速，一條普通的公路就能解決當地的交通困難問題。這種路其實在國內非常的多，其實所有人都知道，在這裡修高速是肯定虧損的，一百年一萬年都收不回投資。但是這種鐵定賠本的高速公路卻仍在不斷地修建中。

當地政府交通部門不懂這些么？肯定不是。要知道有那麼一句話叫「金橋銀路」，這是利潤最高的的行業。隨便修建一條高速公路，政府、銀行、建設單位、發包施工隊等多方都能獲得極大地利益，至於虧損與否根本沒人在乎。本來這一切根本不該發生，因為一段勢必虧損的高速公路，至少銀行也不會放貸，畢竟單憑這條路一百年也收不回貸款，甚至每年的利潤都不夠貸款利息的。

然而，國家前幾年出台的一個政策徹底打消這個顧慮。高速收費還款，從單條高速改為路網，也就是以全省高速是個整體，雖然某條高速早已經還清貸款，但是只要路網內還有尚未還清貸款的道路，那這條路就將一直收費下去。

高速公路必須虧損，只要一直虧損，高速通行費就能一直收下去。只有這樣，才能保證高速背後的既得利益者的巨大利益。

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山裡有金疙瘩，沒路運不出去也白搭。修路目的是拉經濟，所以才有了那句話「要想富，先修路」。

我也不是專業的，就簡單說一下自己的理解：

最早是沿著江河開始建房屋的，然後隨著發展和自然災害，慢慢地搬到了平原，但是依舊是離著江河不遠的地方。隨著，人口的增加，在原有村落的周圍一圈一圈的增加著房屋和農建。最後呢，因為房屋多了，慢慢地有了最早路的雛形。有了路之後，個別好事兒的人就會附近溜達，時不常的也許就串到別的村落去了，看到一些自己那沒有的東西，就有了交換的想法，這也是交易的最早雛形。慢慢地有了以物易物，有了等價交換，有了最早的貨幣，有了最早的集市......這一切都源於水，源於路，不是說「有人的地方就有江湖」，當然有水的地方基本就會有人煙，有路的地方就會有經濟。

所以，修路是虧損的只是賬面，「賭」的就是未來。相信政府自有妙計，咱們就不必杞人憂天了~

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今天打開新聞看到收費公路虧損嚴重，總共虧損3178億元，看到這個數字，明顯是把寶寶嚇到了，再看看統計數字，真的讓我無言以對，是貸款過多還是利息太高，還是運營費用太高，這種單列數字導致巨大虧損是否真實，我感覺需要國家審計局的介入是很有必要了，包括人員工資，以及開出事項，累出來，以及銀行記錄，和官員的賬目明細，都需要給我們全國人民列一下看看，虧損到底在哪，以及改進地方，3178億元什麼概念，中國首富才多少，一年這麼多錢，需要中國多少首富才能填平這個大坑，真是網上流傳的那樣，www.不坑你坑誰.com,我感覺這句話解釋的很明確了。不過坑的是國家，坑的是全國人民，為什麼要讓納稅人背負著巨額欠款，我們該如何解決，以及國家法律法規以及政策健全，以及完善機制，我感覺出政策和對策，以及完善國家的考核制度，以及巡視機制，以及審計，從根處落實消滅蛀蟲，切實做好中國的公路機制，不然中國公路未來真的是萬丈深淵!!!

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看到這個新聞的時候驚呆了，收費公路虧損，那收的錢哪裡去了？！不過，貪虧了，也是虧，這麼想想其實也挺合理的。

據悉，13年的時候公路收費的收入是3652億元，支出卻是4312億元，總虧損居然高達661億元。看到這個數字的時候，相信很多人都不敢相信。

的確，一直以來，鐵路虧本、公路虧本，電虧本……什麼都虧本，實在很難讓眾人信服。畢竟，在很多人眼中，收費公路就是提款機，怎麼可能會虧損呢，而且虧損居然高達661億元，這個虧損金額是不是被誇大了還是一個問題。

當然，假設這個虧損是正常合理的，那麼，就應該查查到底虧損在哪裡，存在什麼問題，進而提出針對性的解決辦法。看看是不是因為收費公路結構不合理或者其他問題。我國的收費公路的確還存在很多的問題，比如收費公路很多收費期滿還繼續收費的，這需要有關部門科學的確定收費標準，建議一個健全科學的公路收費機制。

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