超跑大佬自打臉，保時捷即將推出混動版911如何評論這件事？

超跑大佬自打臉，保時捷即將推出混動版911，汽車業一直以來都是市場表現掌握話語權，即使那些傳統而固執的超跑廠商也不得不在銷量面前低頭，在洛杉磯車展上，保時捷表示自己將會很快推出一款插電混動版911車型。

不過在這一眾超跑廠商中，最先涉水SUV的保時捷在電氣化方面的反應卻有些不足，他們也承認由於電動汽車的天生優勢，他們已經被特斯拉搶走了不少潛在客戶。

下一代的911車系有望首度加入Plug-In Hybrid動力，但時程上可能會推遲至2023年才會推出，複雜的Plug-In Hybrid系統與沉重的電池組，對下一代911車系欲取得性能與續航里程的平衡而言，仍是開發上的挑戰。

保時捷執行長Oliver Blume指出，雖然911車系推出Plug-In Hybrid車型的計劃仍未到最終定案階段，但他個人強烈希望藉此帶領下一代911走向「電氣化」時代。

而以保時捷品牌來看，事實上旗下推出的車系目前不乏有Plug-In Hybrid車型的加入，舉凡現款的Cayenne S E-Hybrid 、以及Panamera 4 E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid動力車型，甚至是2013年推出的Hypercar限量頂級超跑918Spyder都有運用到插電式混合動力技術，保時捷經典招牌的911車系反倒在搭載電氣化動力的步調上慢了許多。

目前，保時捷已通過打造新一代911的平台做好基礎工作，新平台可以將插電混動車型融入電池系統。但等到中期更新或許會使保時捷獲得更充足的動力和續航里程。Blume的目標是電池系統達到47安培小時，即可以使插電混動版911在純電動模式下行駛43英里（約合70公里）。

不管是特斯拉的混動已經達到了什麼樣的市場，只要是有利可圖，豪車還是會趨之若鶩的，畢竟利潤才是企業的重中之重，因此，保時捷推出混動版911，也就不足為奇了！

在2017日內瓦車展中，保時捷銷售負責人Detlev von Plate向外媒透露，保時捷正在分析純電動MacanEV的可行性。不僅如此，未來保時捷911或將推出混動版本。

「排放門」影響的大眾已經「不情願」的承諾將大規模的投資研發環保動力車型，未來將會推出多款混合動力及純電動汽車。保時捷作為大眾集團旗下的一員，也只得按母公司的意願發展。

保時捷方面表示，未來汽車的發展趨勢都偏向於純電動和混合動力車型，保時捷MacanEV正在研發，同時保時捷未來也將推出保時捷911、保時捷718Boxster及保時捷718Cayman的新能源版本，將擴充已經推出新能源版本的Panamera和Cayenne的陣容

此前保時捷表示作為自己品牌最具代表性的一款車型，混動系統將會從根本上改變這款車型的設計，由於電池和電動機的加入，自己多年苦心營造的車身配重比也將會被完全顛覆，所以混動版無法獲得純粹的911駕駛體驗，所以自己不會推出混動版本的911車型。