駛勝350柴油版怎麼樣？

向來低調的江鈴汽車寄望在國產SUV中造出高端車標杆，不光背景資深而且選材講究，其代表作就是新驅勝S350，本次體驗的新車為柴油自動擋車型，不僅外觀變得強悍，並有來自國際供應體系的增壓柴油發動機、ZF六速自動變速箱、整體性能大幅提升，廠家計劃在售價13萬-18萬元之間有24款不同配置車款陸續問世。

強勁新驅勝S350

新驅勝S350的車身設計始終圍繞專業化越野車的元素開發，整車最小離地間隙為225mm，車頭接近角為27°（上一款26°）、車尾的離去角為29°，這種設計不僅有效保證了整車的通過性，還暗示著驅勝S350的跋山涉水的運動基因，細節看上去都非常講究。在性能方面新增柴油自動擋車型功率和扭矩均有較大提升，配備增壓器引擎和ZF的六速自動變速箱，兩縱八橫的硬底盤，四輪碟剎等，這也是這種國產專業型SUV汽車的真正價值所在。在動力方面，江鈴驅勝S350採用了一款源於福特技術的2.4L柴油渦輪增壓發動機，最大功率103kW（140馬力），最大扭矩達到了375N·m。這款機器配置博世第2代高壓共軌電噴系統，特點是低轉大扭優勢明顯，超車爬坡毫不拖泥帶水，爆發感瞬間而來，車速提升快，升功率高達37.5kW/L，百公里油耗僅為6-8L，數據看起來有點兒邪乎，但柴油機器確實效能要高很多，據稱這款發動機曾在全球廣泛應用於上一代路虎柴油車型上。不走尋常路野性新驅勝S350

作為專業SUV廠家，在發動機調校方面做了處理，譬如在低速高扭力方面使其提速快，具備良好的越野潛質。

您也許對這個專業型選手並不熟悉，在本次的滇西之旅開始之前，幫助我們完成這趟高原之旅的是江鈴新款的驅勝S350，面對複雜的路況，這也是對驅勝的一種考驗。一款硬氣的底盤是SUV的「野性DNA」，由此可見相比公路，越野路段才是能夠展現驅勝駕駛性能的地方。

江鈴汽車素來以車身堅固結實而聞名。因此驅勝的設計規格達到歐美系大中型SUV的標準。整車採用「大梁架」的非承載式車身設計，早期通過英國蓮花公司調校的2縱8橫專業越野底盤，原形基礎來自泰國版豐田的霸道。

雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架的前懸掛，五連桿式非獨立懸架的後懸掛加橫向推力桿的整體結構，不僅使車身具備更強的橫向剛度和抗側傾性能，還使整車在行駛中靈活轉向，並有效地提高全車的承載能力。