飛機為什麼遇到天氣原因要返航，而不是就近降落？

作為一個家在皖北卻在廣東上學的娃，因為飛到家附近的機場的機票總是有特價，比高鐵票便宜，和火車票差不多。所以我基本都是選擇坐飛機回家。畢竟每個學期末都是歸心似箭，能快當然不想慢了。所以我也就開始關心一些關於飛機航行方面的知識了。

首先呢，能影響到飛機降落的天氣一般來說有以下幾大類：能見度、低空雲、雷雨區、強側風。這些都不用解釋，大家應該也都懂。但是為什麼不能降落在附近的機場而必須返航呢？

一個是機場分為各種級別，有部分較大的飛機飛的都是虹橋那種級別的大型機場，無法降落在附近的級別較低的機場。

另一個比較重要的就是，大家都知道機場有塔台，飛機的起飛降落都是收到塔台的管理的。每架飛機的進出港都是有規劃的。很多時候飛機已經準備完畢報備結束，就是在跑道面前候著不去跑道不起飛就是因為沒有輪到它起飛。畢竟起飛要先讓著降落。而且飛機的降落並不是說你安穩著陸就行，你下飛機要出去吧？要拿行李吧？著陸的飛機還要再起飛回去吧？還要安排機組人員吧？這都會給一個繁忙的機場帶來額外的負擔。一個兩個沒事。但是如果大家都這樣呢？飛虹橋的飛機全都降落到浦東機場了，浦東機場就那麼大的容量，就這麼多的停機坪。那浦東的飛機咋辦？這還只是兩個機場的事情，中國這麼多機場，要是這樣的話，早就亂了套了。這是今天晚上12點上海虹橋機場的進出港的信息。

所以說飛機的降落並沒有那麼簡單。如果可以的話大家早就實行了不是嗎？不過特殊空情如重大故障或恐怖活動可就近降落。

以上，個人觀點，如有錯誤歡迎指正。

飛機不就近降落，而是返航，應該是有各方面的原因吧，我感覺是因為和飛機起飛的軌道有關，飛機在天上飛，就猶如汽車在道路上跑一樣，都是有固定航線的，如果你要就地降落，很有可能把另一個機場的次序打亂，而且再加上飛行員不熟悉當地的地形和天氣情況，這些都會給迫降帶來困難，所以一般的飛機在起飛後遇到天氣原因或者什麼小原因都會返航的。

對於那種就近降落的，大部分的原因是飛機出現故障，需要及時維修的那種，就這樣的小故障，也要消耗很多的人力和物力的大幅度調整，而且還要與當地的機場指揮中心密切聯絡，以防出現散失。

飛機為什麼遇到天氣原因要返航，而不是就近降落？很簡單啊，天氣不好，危險係數高唄。這個時候返航估計大家都能理解。天氣不好大多是指能見度低，強風、雷雨等等。

不就近降落是因為飛機的降落對將要落地的機場的要求很高且管理嚴密。你想，如果一個機場對外來的一架飛機降落還可以應付過來，如遇天氣不好，過多的飛機就近降落將會是一個怎樣的局面？所以說就近降落勢必會擾亂了附近機場的管理。當然，除特殊情況或遇到重大故障及恐怖事件可就近降落外，一般只能返航，不會隨意降落的。