港口的盈利模式是怎樣的？

03-21

比如寧波港、上海港的盈利模式是怎樣的？在哪些方面的投資比較大？

看年報。

以前在題主提到的港口做過，小答一下。

港口主業很單一——碼頭裝卸業務，大致上也就兩個方面，一個是散貨，一個是集裝箱。散貨是賺錢的，裝卸速度快，港口工藝相對簡單，且均為大宗，另外我原來供職的單位涉及內運，不走進出口流程，也省下不少開支，所以幾乎可以說，散貨是港口的主要利潤點。而集裝箱不一樣，當時在金融危機剛過，全球貿易萎靡的情況下，全集團所有集裝箱碼頭公司全部虧損，即便是幾年後的今天，盈利形勢依然十分嚴峻，主要的支出與利潤來源我說不出，但吞吐量不足，裝卸成本高昂，內部個碼頭間的競爭也十分激烈，幾乎是不爭的事實。

當然，有人可能注意到還有原油碼頭，但原油一般都是與石油巨頭合建，本身集團對這方面盈利似乎不是很上心。

碼頭作為地方壟斷國企，一方面內部對利潤率的把控不是很高，另一方面卻對港口裝卸的其他數據異常熱衷，這一點直到我離職也頗為不解。

另外，上市公司的財報真心不建議去看，不處在這個行業，永遠都不會理解一個行業內的潛規則，很多財報上的數據完全可以通過資產的倒手、剝離、重組而人為「製造」。

至於怎麼個製造法……只能有待其他大牛來揭露行業內幕了。

以上。