為什麼德國車愛燒機油?

為什麼德系車容易「燒機油」（機油斲喪量大）？這是技能大概質量題目嗎？還是德系車對發動機的研發並不切合中國國情？

1、德系車氣缸工藝

德系車對發動機氣缸的加工工藝：其發動機氣缸壁在顯微鏡下出現為網狀形（平常由肉眼看氣缸壁都是灼爍的），這每個微小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下運行事變時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和睦缸壁之間的磨損降到了最低。

氣缸壁表示圖（魚網狀）

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別的德系車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，如許的立室天然也淘汰了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，以是德系車在行駛了幾十萬公里後，去丈量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小，發動機仍舊能保持精良的事景況況（重要指氣缸壓力）。

活塞環

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2、「燒機油」內因

（這裡指機油斲喪較大和其他車型相比），由於德系車的氣缸壁呈網狀，在活塞做功（點火爆燃）下行時就將網孔「小油庫」中殘留的機油燒失了。

發動機氣缸的這種計劃，在歐洲國度利用，燒機油要比在海內利用少很多，緣故起因是歐洲國度蹊徑較好，跑高速較多，發動機在高轉速條件下，網狀缸壁的網孔中（小油庫）存的機油較少，燒失的也少。海內高速公路最高時速在120公里/小時，跑高速的時間少；而城區車速約莫在40公里/小時，並且蹊徑擁堵，永劫間低速，每個路口的紅燈等待，發動機過多時間處於怠速狀態，如許的發動機事變環境，導致停頓在氣缸網孔的機油較多，燒失的機油也就多了。這好像一輛車為什麼跑長途省油，在城裡開費油是一樣的原理。

丈量缸壁厚度

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3、「燒機油」外因

活塞環處的油泥和積碳造成活塞環背隙、邊隙變小，發卡，從而導致活塞環和缸壁之間的「間隙變大」。間隙變大造成兩方面影響，一是一部分機油會直接竄到燃燒室燒失，二是下竄氣造成的曲軸箱透風壓力加大，大量機油蒸氣通過曲軸透風體系從進氣閥到燃燒室燒失。

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4、機油斲喪量大應對步伐

（1）機油里添加質量有包管的機油掩護（修復劑），增長機油的粘度，進步密封性，補充活塞環和缸壁之間的間隙。

（2）打掃活塞環處的積碳。

（3）低落機油的溫度，可以使曲軸箱的機油蒸氣淘汰，淘汰通過曲軸箱透風造成的機油斲喪量。