號稱第六代戰機的日本「心神」戰鬥機到底有哪些特點？

對於近日期待了20年的日本心神戰機完成首飛，讓眾多眼球又聚焦到第六代戰機的身上。事實上，根據日本透漏的相關心神戰機的數據看，此戰機稱為第五代戰機都很勉強。日本引以為傲的「心神」驗證機最初立項在1995年，正式進入原型機設計開發是在2009年，之前是關鍵技術驗證，要是從發動機立項開始計算，「心神」項目現在已經有20年的時長。從項目建設周期角度來看確實相當漫長了。

為什麼叫心神戰機呢？心神戰機又名「ATD-X」(意為「上帝之心」)。研發單位是防衛省技術研究本部，項目主承包商是三菱重工業公司。設計目標是要打造一款操控性能更佳、具有空中優勢的隱形戰機。日本防衛省將用該戰機研究先進技術與系統集成，之後計劃生產一款集「i3」(信息化、智能化與迅捷度)概念和反隱形能力於一體的「第六代」戰機。

心神戰機研發的初衷其實是一種概念性的航空器，而日本鑒於中俄兩國將分別部署成都飛機工業有限責任公司生產的殲-20戰機和蘇霍伊飛機軍事工業集團生產的T-50五代機，日本研發一款高速隱形戰機對該國的防空能力至關重要。

心神戰機的數據主要是根據日方公布的資料，心神樣機的起飛重量也不過8噸左右，空重甚至不到6噸。而哪怕是三代輕型戰鬥機，比如FC-1和JAS-39，噸位都要比這個更高。可以非常肯定的說，心神目前的噸位，不足以支撐起最低的作戰性能需求。戰鬥機越小，它的結構製造費用也越低；而更輕的重量可以讓戰鬥機選用推力更小、價格更低的發動機，而且耗油率上的經濟優勢會在批量裝備以後的使用中體現的極為明顯。但是過小的尺寸噸位也會對飛機作戰性能帶來很大的負面影響：飛機沒有足夠的機身內部空間裝載燃油和電子設備，掛載的武器重量和數量也被嚴重限制了。沒有足夠的噸位，根本做不了內置彈倉。而無論是隱身性能的雷達反射特徵控制要求，還是強化超聲速飛行持續能力的低阻力要求，都迫使四代機必須採用彈倉內置武器設計。如果飛機沒有足夠大的尺寸和噸位，根本無法在機身內安排出足以容納多枚空空導彈、精確制導炸彈的空間用於設計彈倉。

心神戰機的誕生對於日本的戰鬥機研發來說，它的作戰環境和假想目標是都非常明確，就是在東海、日本海上空與俄羅斯、中國的戰鬥機交戰，並具備打擊上海等中國東部沿海地區、俄羅斯遠東邊界地區的能力。這種背景要求日本新一代戰鬥機在執行對地攻擊任務時具備至少要達到800公里以上的作戰半徑。結合國內一些單位在探索輕型四代機時得到的結論，可以認為，至少需要12噸左右的空重，才能使心神戰鬥機具備實戰能力的基礎。實際上從心神現有的設計特徵看，它的總體設計，極有可能是技術驗證機/高級教練機原型機雙重定位，而不能實現隱形戰鬥機的想法。

號稱第六代戰機的心神從以上的數據可以看出，計劃生產一款集「i3」概念和反隱形能力於一體的「第六代」戰機從設計噸位上就出現如此大的漏洞，日本估計這下會被打臉的。