滴滴快車繁忙時候臨時加價跟計程車肆意加價有什麼區別？

03-20

經常遇到這種情況，滴滴臨時加價多少倍！今天下雨，車源緊張，也加價！國家既然規定計程車不可以加價，為什麼網約車可以加價？繁忙時候車油成本飆升還是怎樣？互聯網不是應該讓人享受勝過以前的打車體驗和服務嘛？為什麼成本不降反增？打車竟然比叫快車還便宜，滴滴是要賺錢為主還是真的提供服務和便利為主？

瀉藥，不一樣，計程車是自行加價行為，價格按照所謂的行規，是不被監管部門允許的。滴滴加價是通過演算法來監測地段供需關係而用價格來實現的暫時性動態平衡，用戶手冊里也有說明

滴滴已經事實上成為中國最大和最貴的計程車公司，因此現在能不叫滴滴就盡量不叫，也算是為了反壟斷做點貢獻吧。

滴滴很噁心，滴滴很噁心，滴滴很噁心。

每次頻繁一點使用滴滴，就開始容易從某些方面噁心滴滴。

但是滴滴司機師傅一般遇到的都很好~

如果有另外一個打車軟體，絕對不用滴滴。

企業以賺錢為主不是天經地義嗎。。合理合法- =

謝邀～以下內容只是粗淺的分析，歡迎指教～

其實在2017年之前，滴滴還處於一個燒錢的時代，價格會比較便宜，動不動的就打折搞優惠券。但是，任何一家企業也是要活命，也是要賺錢的，否則它憑什麼支撐到現在。

要知道滴滴只是一個平台，它自身旗下是沒有司機，也是沒有計程車的。16年新政出台以後，滴滴平台上的司機數量瞬間銳減，車輛銳減，這就導致出現了一個問題就是供給雙方出現矛盾，也就是我們所說的很難打到車。而滴滴為了調節這樣的情況，總是要做出一些行動的。

無論是在過去還是現在，除了極巧合的時候，否則通常我們是很難馬路上隨時揚招到計程車的。而網約車的出現，在一定程度上減少了這樣情況的發生。不過，隨著網約車新政的頒布，供給雙方的矛盾再次出現，造成在打車的時候，用戶可以選擇加不同的價格進行叫車的現象。而隨之帶來的後果就是，司機會更願意接加價的訂單，使用戶花費更多的錢，形成了惡性循環。

更何況是在繁忙的時候，用車需求幾乎是高峰期，車源緊張，不加價顯然是不可能搶到稀缺的資源的。至於打車的問題，先前已經說過了，日常我們是很難揚招到計程車的，更別提高峰期了。即使便宜也沒用啊……

其實，現在共享班車的出現也正是因為這個契機。在線的預訂車座，實時查看班車動態，絕不兜圈攬客，讓人快速便捷到達目的地，豈不是要比隨時宰上一刀好太多了？

謝邀。這種臨時加價不合理。我從法律的角度為乘客的說幾句話。

1滴滴的這種行為涉嫌壟斷行為。從法律角度看，臨時加價的本質就是不合理提高價格，讓乘客要麼以高價購買要麼就不賣。當一個企業處於壟斷地位時，他的這種行為在法律上被稱為「濫用市場支配地位」的行為。至於滴滴在行業內是否具有壟斷地位，國家有關部門正在調查研究。

2從公正原則的角度上看，交通屬於公共資源，不能完全按照市場經濟的來衡量。

3從乘客的角度上看，要不要加價乘客自己可以選擇，滴滴一下子提高價格限制了乘客的選擇自由。在乘客與滴滴雙方實力相差巨大情況下，乘客要麼接受高價，要麼滾。

4從司機的角度看，可以理解為滴滴挑頭，形成了司機之間聯合的價格卡特爾。當市場上大部分司機聯合在一起提高定價時，乘客只有挨宰的份。

我的核心觀點是，既然乘客可以自由選擇加價，滴滴就沒有必要介入以調節供需平衡的名義臨時加價，讓乘客和司機根據供求關係決定。

這個真的是很噁心，所以一遇到這種情況，我就想雲滴滴門口潑米田共！