為什麼耀萊成龍DC車隊2018年不進入LMP1組？

虎撲11月4日訊在WEC上海6小時周五練習賽後，虎撲賽車獨家採訪了耀萊成龍DC車隊車手及老闆程飛，他向我們確認了這支WEC LMP2車隊積分榜上領先的車隊，並且在2017勒芒24小時賽包攬LMP2組冠亞軍的車隊，已經作出決定在2018-2019的超級賽季留在LMP2組，而不會進入一團未知的LMP1組，同時他們正在考慮出征Daytona 24小時賽。

事實上，我們在周四晚上，車隊與ACO共同在外灘羅斯福酒吧的晚宴上就嘗試尋求確認，但由於車隊引入了新的PR機制，一直到賽後程飛才向我們確認了此消息。在上月的專訪中，程飛曾經談到車隊內部對LMP1私人組有許多討論，車隊正在等待ACO明確規則，同時只會在有完整商業和技術規劃的情況下才會進入LMP2組，但這一新規則的公布推遲到了12月，這讓耀萊成龍DC車隊無法再拖延下去。

年初的採訪中，我們曾詢問程飛去年何時選擇與Jota車隊合作參與LMP2項目，他的回答是去年WEC上海站左右的時間作出的決定。所以很自然的，我們預計車隊將在11月作出明年的比賽安排，而顯然ACO要拖到這一時間點之後才能公布策略。

這就導致了2個問題，首先你無法為明年的LMP1策略找到合適的商業合作夥伴，程飛之前的採訪中有提到他長久的夢想是帶領中國廠商進入勒芒和LMP1組，本來私人LMP1組是一個絕佳的機會，讓中國品牌和廠商有機會在一個較低的成本進入這項運動，然而明年斯帕6小時和保羅-里卡德測試前的時間，顯然無法保證作出妥善的商業安排。

另一個考量是，規則公布後的4-5個月的時間是否足以研發一輛LMP1賽車。就在WEC上海6小時賽前，另一支有中國贊助商背景的車隊華信馬諾宣布他們明年將會參與LMP1組賽車。但耀萊成龍DC車隊顯然有不同的判斷。車隊經理Remy在接受我們採訪時說，「對於我們來說，賽車運動中永遠是永遠別說永遠。但如果我們宣布自己的LMP1計劃，我們不希望連車是啥樣子都不知道，也不知道引擎的具體規格。我們不希望一點一點的宣布自己的計劃。」

在目前的情況下，你甚至不知道豐田是否會留下——有很大的機會。但考慮到穩定而強大的LMP2規則，要在不使用混合動力的情況下研發快於目前LMP2賽車的LMP1其實是巨大的挑戰，一個佐證就是今年LMP2賽車在勒芒的排位賽成績為3m25s，這已經很接近混合動力引入前奧迪2012款R18冠軍賽車的速度了。

是否需要這樣冒險將會是由各個車隊所作出的判斷。程飛向我們確認，「在目前一切未知的情況下，進入LMP1並不是一個明智的選擇。車隊會繼續征戰LMP2組。」但考慮到2018-2019賽季中，2018年只有4場比賽，這讓耀萊成龍DC車隊擁有了參與其他比賽的可能性，其中包括著名的daytona 24小時賽——程飛曾經在這條賽道奪冠。此前邁凱倫的F1世界冠軍阿隆索宣布他將搭檔F3冠軍諾里斯參加2018年的Daytona 24。