柴油車好還是汽油車好？

近日，歐洲出現反對柴油車的聲音，來自英國工黨的環境部副部長Barry Gardiner表示；政府基於二氧化碳排放量來決定英國的汽車稅是一個「錯誤的決定」。

柴油發動機的二氧化碳排放量確實會比汽油發動機少，但是與汽油車相比，柴油車排放了四倍之多氮氧化物和二十二倍之多的顆粒污染物。

這兩種污染物會損害肺部、血管等內臟，並且能導致心臟病、中風和糖尿病等疾病。Barry Gardiner補充說道：「無疑，這一決定（按照二氧化碳排放量決定汽車稅）影響太大，對公眾健康來說，這是一個巨大的問題。」而且目前，倫敦已經有兩個地區引用了Barry Gardiner的發言，作為增加柴油車額外停車費的理由。

看過這則新聞之後，延伸出來一個問題，在我國柴油車和汽油車哪個好呢？那麼我們就從以下幾個方面淺談柴油車與汽油車的優劣；

1、油耗方面

使用過柴油車的車主都表示柴油車非常省油，而汽油車則比同排量的柴油車費油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。

柴油車比汽油車省油，這是由發動機技術特點所決定的。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45％-60％。

而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功衝程時做的功更多。

2、動力方面

柴油機的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁。

與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45％-60％。

3、環境方面

與同排量汽油車相比，柴油機CO2、CO、HC排量更低，NOx和顆粒偏高，通過技術改進後，CO2排量低25%左右，NOx和顆粒比舊型低98%以上。

需要注意的是；現代柴油機必須與清潔的柴油相匹配才能充分發揮節能減排效果。簡言之，油品太差確實會加大對環境的污染。

既然柴油車那麼多優勢，為什麼國內柴油車會比汽油車少呢？

（1）供應不足，原油煉製生成柴油和汽油的比例比較固定，無法根據需求自行調整。據了解，目前成品油市場可供柴油與汽油之比約2.07，而實際需求的柴汽比為2.2左右，柴油供給相對緊缺；

（2）油品差，現代柴油機必須與清潔的柴油相匹配才能充分發揮節能減排效果，據悉，當今我國柴油含硫量350ppm遠高於滿足國四、國五標準的要求；

（3）乘用車的生產和使用長期以汽油發動機為主，生產者和消費者均形成慣性，對柴油機印象仍停留於噪音大、冒黑煙等。