「小黃車」一夜闖進泰安，未經審批投入運營被清理冤不冤？
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胖仔彌勒佛
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不可否認，共享單車在一線城市的確風光無限，雖然與城市管理部門也存在一定的衝突，但通過良好的溝通和協調，能夠維持正常的運營，但是對泰安這樣的三四線城市，竟然連基本的審批報備這種基本流程都不走，就擅自利用夜間時段進行車輛的擺放，這已經違反了相關規定。雖然小黃車等共享單車取得了法律認可的運營許可權，不過這種許可權只是認可其市場地位，而不同城市的運營權則依然需要進行相關手續的辦理，雖然流程繁瑣但也要嚴格遵守，所以說這也是共享單車未來發展的制約瓶頸。
對普通市民來說，可能會認為城管部門有點小題大做，其實不然，畢竟城市管理也有自己的規章制度，尤其是泰安這樣的旅遊城市，如果小黃車不經過任何審批和溝通就擅自上路運營，必然會給城市管理帶來諸多的隱患，尤其是單車質量、押金處理方式等細節問題如果得不到解決，當地政府也不會讓其隨便上路運營，其實這些問題會在共享單車未來的發展過程中不斷發生，畢竟城市之間的管理是有不同標準的，如果在沒有與政府達成一致的前提下擅自運營，必然會遭到城市管理部門的清理。
由此可見，小黃車雖然作為共享單車擁有一定知名度和影響力，但是進入全新的城市環境中，也要遵守相關的法律法規，尤其是在運營手續上的辦理是不能視而不見的，無論是共享經濟還是傳統的實體經濟，都需要在法律體系內經營和運作，既然沒有得到當地政府的審批認可，那麼隨意擺放的小黃車被清理也就無話可說。
不冤，沒有規矩不成方圓，城市管理有其一定之規，雖然共享單車為市民出行打通了最後一公里，這種便利性應該是值得提倡的，但前提是通過各地城市管理部門的相關審批，才能在城市各主要街道進行擺放，而小黃車卻無視這一基本的管理規則，在夜色中未經任何批准就擅自進行車輛擺放，此舉不但沒有體現出便利的一面，反倒給城市管理增加了難度，尤其是對人行道和盲道的佔用，給市民出行造成了不便，城管對其進行清理是正常的執法行為。
不可否認，共享單車在一線城市的確風光無限，雖然與城市管理部門也存在一定的衝突，但通過良好的溝通和協調，能夠維持正常的運營，但是對泰安這樣的三四線城市，竟然連基本的審批報備這種基本流程都不走，就擅自利用夜間時段進行車輛的擺放，這已經違反了相關規定。雖然小黃車等共享單車取得了法律認可的運營許可權，不過這種許可權只是認可其市場地位，而不同城市的運營權則依然需要進行相關手續的辦理，雖然流程繁瑣但也要嚴格遵守，所以說這也是共享單車未來發展的制約瓶頸。
對普通市民來說，可能會認為城管部門有點小題大做，其實不然，畢竟城市管理也有自己的規章制度，尤其是泰安這樣的旅遊城市，如果小黃車不經過任何審批和溝通就擅自上路運營，必然會給城市管理帶來諸多的隱患，尤其是單車質量、押金處理方式等細節問題如果得不到解決，當地政府也不會讓其隨便上路運營，其實這些問題會在共享單車未來的發展過程中不斷發生，畢竟城市之間的管理是有不同標準的，如果在沒有與政府達成一致的前提下擅自運營，必然會遭到城市管理部門的清理。
由此可見，小黃車雖然作為共享單車擁有一定知名度和影響力，但是進入全新的城市環境中，也要遵守相關的法律法規，尤其是在運營手續上的辦理是不能視而不見的，無論是共享經濟還是傳統的實體經濟，都需要在法律體系內經營和運作，既然沒有得到當地政府的審批認可，那麼隨意擺放的小黃車被清理也就無話可說。
共享單車未經審批投入運營被清理，不冤！但仍需出台相關規定規範企業行為
被清理的小黃車運載上車
泰安市公用事業管理局工作人員表示，這次「ofo共享單車」進入泰安未經過任何審批，擅自利用人行道、盲道等城市公共設施進行營利性經營行為，影響市民出行。
「車輛沒有進行任何的質量報備，一旦發生了安全事故，責任由誰來承擔？押金如何監管？佔用盲道，車輛的隨意停放會加重城市管理的難度，對於亂擺放的車輛如何調度？「工作人員告訴記者：「需要進行審批獲得政府的准入許可，我們要提前對自行車的運營管理、安全性、收繳的押金及費用標準等進行監管和規範。在這之前，我們將對這一批單車進行清理。」
而實際上，目前共享單車出台了具體管理規定的城市並不多，如2107年廈門發布的《自行車停放區設置指引（試行）》、2017年成都正式發布的《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》，而北京、上海等地，雖然有在探討，但是實際上並沒有出台具體的條款規定。
當然，我們還是要支持城管等部門的工作，因為他們的管理，才不會一再出現上圖這種共享單車堆積如山的亂象，才不會有共享單車隨意停放佔道的情形。
無規矩不成方圓，希望有關部門儘快落實出台規定，也讓企業跟民眾享受到共享單車的便利，而不是為共享單車所帶來的問題所苦惱。
規則下行事，方是正正確的，假若任何人都都與「小黃車」那般蔑視規則，擅自行事那麼我們的國家社會該是一團亂麻。
什麼是規則？百度詞條給的解釋就是，規則，是運行、運作規律所遵循的法則。小黃車興起絕對是社會進步發展的一個標誌，既環保又方便人們出行。隨著經濟的發展私家車越來越多，城市越來越擁擠，既便利又環保的自行車重新興起，人們騎行既可以鍛煉身體又能保護環境，不必再擔心路況的擁擠。可是出門辦事兒，有的時候並不方便自己騎車無處播安放，那麼城市公共自行車幫人們解決了這些問題。共享經濟概念的提出來，有許多共享資源開始實施，共享單車就是此中一項。但是概念的提出到實施以及最終的完善需要時間與過程並不是一蹴而就的，任何事情都有兩面性，也是具有矛盾的，小黃車進入泰安，方便了市民的出行但是沒有經過審批擅自投入運行的行為卻是有失的，它的隨意投放，佔據了人行過道，給人們的導致堵塞，給人們的出行帶來不便，因為疏於管理，也造就了環境市容市貌的髒亂差，實是不該。共享經濟的到來整合了資源。避免了浪費但是要有秩序有管理。這樣才能真正的服務於民。而小黃車擅自投放運營被清理實在不冤。但是假若小黃車遵從規則，經審批後投入運營，車子也有定點存放那麼這是一項很好的利民措施，也為遊客帶來了方便。我外出旅遊時，以前想要認識這個城市必須打車或者公交出行，但是那都是到站才聽諸多不便，而公共自行車解決了這個問題，就整個問題而言我同意小黃車的到來，但是要有規矩有準則。中國是一個法治國家，中國政府一直強調的是公平公正的社會風氣。作為一個法治社會，做任何事情的時候每一個人都應該考慮到法律法規的限制，不能隨隨便便的做一些違法亂紀的事情。中國的法律建設已經逐步完善，社會的規範也逐步的加強，這對於個人和企業來說是一個好事情，只要遵守法制，我們的社會就會更加的和諧健康。
可是總有一些人不自覺的遵守城市的法律法規，最終造成一些不良的社會反響。有新聞反應一個違反城市規定的和私情，今天許多市民發現幾個街頭擺上了ofo共享小黃車，大家自然覺得很新奇，可是很快就有消息傳來，因為這些共享單車違反規定，所以城市管理部門開始依法進行清理，很多人對這件事情的正確與否進行議論。
ofo的共享小黃車是提供人們騎行的，但是這種這輛必須經過嚴格的質量監督和審查，因為難免有些ofo的共享小黃車在運送途中出行損壞，或者檢修不到位。如果ofo的共享小黃車出現這樣問題，那麼騎行共享小黃車老百姓生命就會有危險，這種事情ofo難道就不進行考慮嗎？這點來說我覺得他們考慮的太簡單。
ofo的共享小黃車在進入城市的時候，應該先配合當地政府進行安全宣傳，同時找到合適的停放位置。讓當地的老百姓有一個安全使用的保證，這樣做的話ofo的共享小黃車才能夠得到大家的認可。所以我覺得ofo的共享小黃在未經相關部門審批的情況下，盲目的投入運營，那麼被相關管理部門清理是很正常的事情，希望ofo接受這個教訓。
小黃車一夜之間闖入泰安，未經審批便投入運營被清理，到底冤枉還是不冤枉主要取決於民眾的態度。我們從官方可知，民眾對於小黃車的到來大部分人還是持支持態度的，而且有個別民眾甚至已經躍躍欲試了。但不可否認的是所有的經營都應該按照法律法規而進行，小黃車雖然沒有經過正規的審批，但對於民眾而言卻始終是件好事兒。以至於也就談不上什麼冤枉不冤枉了，因為各自都是出於好意。
所以，個人建議泰安方面對共享公司可實行適度放寬的管理方法，即暫時對車輛給予沒收處理，待共享單車公司補全手續之後，再來將車輛領走。而共享單車公司要做的是，補齊手續後將車輛定位的準確數據給官方做好報備。這樣一來，既不浪費公共資源，也可以做到共享單車福利於民的雙贏局面。
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