碎葉丨女騎士的戰鬥

03-18

前言：3月再至，理應出現的女士營銷卻在摩托車行業的春季爽約。幾日前，我將BMW摩托車中國的那篇《偉大的騎士都身兼數職》再次轉發，除了GS遊騎兵夥伴中的「嘻嘻小姐」已經正式榮升「顛顛の媽」，並等待歸隊之外，其餘的幾位母親似乎已經沒有太多人關注。大陸這樣的男權社會中，女性確實要面臨很多挑戰與壓力，方得不忘初心堅持騎行。將這些年的個人總結與反思，同正在騎車或者決定開始騎車的女生們分享共勉。此為下篇。

日子久了後，紅玫瑰容易變成蚊子血；
即便時光也難以釐清的，則是「女騎士」與「機車婊」。

上篇《每個人心中都有一個機車婊》談到了一個複雜的矛盾：①

「婊」的行為特質，本質是通過某種交換，以「娛人」為手段換取自己的個人利益。

這種行為，也跨越了性別，只是在男權語境中，「表子」最終變成了「婊子」。

——這就是「每個人心中都有」的意思。

相反，「騎士」專註於自我成就。

「女騎」與「女騎士」

騎士Jess

幾年前我在一篇討論「機車網紅」的沉悶文字中提過兩個人：

參與首屆GS Trophy女子選拔的唯一亞洲人，泰國的Yinggs；以及比利時妹子Jess。

兩個人的Ins目前來看粉絲數量差異不大，但是2749與912帖子就是天差地別了。

畢竟，騎車的時候沒空拍照啊。

經過幾年後，兩個人的巨大差異便開始浮現：

Jess代言了Ducati MTS Enduro的環球騎行③、應邀試駕了G 310 GS④，還參加了GS Trophy選拔⑤。

而Yinggs，繼續在Instagram上曬自己的生活照片，和你們看到的朋友圈微商並無分別。

女騎Yinggs

固然Yinggs這樣也是正常的銷售生活，如果在泰國買車，我也會很樂於找她而不是Jess。

但是要聊聊長途旅行，或者不同車型的差異，該找誰難道還不明白？

老天對於所有的「女騎」和「女騎士」在一點上都是公平的：每天24小時。

出色的「騎士」能夠在「工作」與「生活」之間平衡的很好，如同「連續20年走鋼絲」。

——對知識的時效性把控，就是關鍵。

刻舟求劍

上篇中我提到的BMW摩托車官方Facebook老照片，是比利時女記者Marianne Weber。

為了驗證BMW R68是否能如同宣傳可達100英里時速，她在沒有任何防護的情況下衝擊了99英里。

然而，以現代眼光來看，這種近乎「裸騎」的行為，則與「女騎士」的勇敢完全無關，甚至是愚蠢的「機車婊」。

拙劣的模仿者並不知道，BMW摩托車官方引用這張照片的時候，特別標註了

「We are certainly glad about the improvements in rider gear and safety since then!」⑦

同樣的行為，歲月變遷，甚至具有完全相反的意味了。

但是那種忙到絢爛的「媒體人」，又如何在有限的時間中進行深度的學習？

這就是我在《越界》一文中提出的，知識邊界。

沒錯，樣樣精通，樣樣稀鬆。

我一直堅持，自己並不是最好的賽手，也不是最好的賽道培訓師。

我的主要工作經歷，是入境摩托車旅行的領隊。做為風控程序，團隊落地後第1晚我都要和搭檔討論預判每個人的狀態。

「閱人有數」的我，學會了「以貌取人」的訣竅：裝備「不搭配」的，肯定是個麻煩。

暫時的結束

所謂「不搭配」，與騎行技術或者裝備價格並無絕對關係。

除了幾乎分不清「鞋」還是「靴子」的那種奇怪產品，頂級MX靴子在雲南的雨季也是噩夢……

上面提到的兩個妹子，就是典型，有興趣的可以自行研究她倆的Instagram。⑧

篇幅所限，摩托車騎行的相關知識，包括如何選擇裝備，我將在兩個專欄中陸續分享。

當然，最省心的辦法，還是學這個小姐姐……

TIPs：

涉及摩托車的事故中，下肢是傷殘率最高的，遠超過頭部；
踝骨等骨折終身不可恢復；
包括靴子在內的裝備，應該根據實際騎行環境選擇；
女騎士考慮自己的生理特點，應該儘可能選擇女款設計以適配；

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「女騎」與「女騎士」

刻舟求劍

暫時的結束

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