關於「防爆輪胎」的真相，寶馬公司是這樣說的......

提起「防爆輪胎」，相信很多人都不陌生，現在的寶馬所使用的輪胎就全部都是我們常說的「防爆輪胎」。因此「防爆輪胎」也被宣傳成了爆胎剋星、高大上的配置，被神化了的「防爆輪胎」究竟能防爆嗎？車sir今天就給大家詳細的揭開「防爆輪胎」的真面目。

什麼是「防爆輪胎」

「防爆輪胎」的真正學名叫做缺氣保用輪胎，也就是輪胎沒氣之後還能支撐車輛繼續行駛，當然並不是輪胎沒氣之後可以一直行駛，這也是有極限的（缺氣保用輪胎在零氣壓狀態下，可以以80公里/小時的時速繼續行駛80公里，之後就需要更換輪胎了！） ，輪胎上標有RSC或者SSR的都稱為「防爆輪胎」，「防爆」一說，只不過是商家為了推銷產品故意誇大的作用，久而久之，不明真相的人都以為「防爆輪胎」真的可以「防爆」。

缺氣保用輪胎在受到強烈外力衝擊、氣壓過高、輪胎異常等等的情況下，也是會發生爆胎的，但因為缺氣保用輪胎胎側橡膠在輪胎沒氣時也可以支撐車身重量，所以車輛在行駛過程中發生爆胎時，車輛並不會像普通輪胎爆胎那樣車身瞬間失衡，避免交通事故的發生。

「防爆輪胎」需要配備特殊輪圈

維修界都知道缺氣保用是套系統，而不只是單純的輪胎。可消費者在銷售人員和網上隨處可見的廠家公關稿上看到的可並不是如此。他們一般只提輪胎防爆而不提輪圈的改造。缺氣保用系統最主要的兩大組件一個是輪胎，另一個則是根基中的根基——EH2型特殊輪圈。沒有這款特殊輪圈的支撐，防爆輪胎失壓後會脫離輪圈，無論你胎壁再怎麼堅硬，車都跑不起來。

普通輪圈+缺氣保用輪胎=無效+白花錢+行駛不舒服+噪音大。不僅如此，由於一般車主不知道需要更換輪圈，一旦沒氣，他們還安心的繼續高速行駛，所以說離死神更近了一步！

（寶馬缺氣保用系統安全性試驗）

裝有胎壓監測的車輛才可配備缺氣保用輪胎

原則上，並不是所有車輛都可以安裝缺氣保用輪胎，安裝缺氣保用輪胎，車輛必須具有胎壓監測功能。因為普通輪胎在輪胎缺氣時，可以通過輪胎與地面接觸的胎側曲撓程度來看出來，但缺氣保用輪胎因為胎壁過厚，缺氣時輪胎與地面接觸位置的胎側曲撓程度與輪胎不缺氣時的曲撓程度並不會有很明顯的差異，也就造成了輪胎缺氣時不使用氣壓表檢查很難及時發現，輪胎胎側一直處於缺氣受力狀態，會直接影響輪胎的使用壽命，所以安裝缺氣保用輪胎時，一定要確保車輛具有胎壓監控功能，才可以進行安裝。

缺氣保用輪胎的應急功能是一次性的

缺氣保用輪胎的確要比普通輪胎安全係數高，但是車主必須知道這是用高成本換取高安全。一旦輪胎沒氣，你還繼續以低於80公里/時的速度行駛幾十公里，那麼恭喜你，當你開到維修店的時候，輪胎內壁已經磨掉了一堆橡膠渣，側壁結構也已經被摧毀，輪胎將無法修補，只能更換。

缺氣保用輪胎的價格要比普通輪胎貴出一半以上，一條輪胎的價格至少都在四位數，如果四、五年換一次倒也划算，不過你要真打算在扎胎後繼續撐到修理廠，那就準備花錢換胎吧！

車sir總結：「防爆輪胎」並不能防爆，也不像宣傳的那麼神乎其神，只能說它確實可以提高車輛的安全性能，哪怕因此而避免一次事故，你都是賺到了！同時，大家應該正確的認識「防爆輪胎」，不要被商家的宣傳迷了眼，花了冤枉錢。

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