汽車發動機倉布局凌亂好還是整齊好？

乍一看，當然是整齊好啊，什麼東西整齊了都好看，但是對於汽車發動機艙來說，看著整齊和實際上很整齊是兩個不同的概念，也是兩種完全不同的體驗。

---

機艙美觀性絕對是汽車機艙布局中最次要考慮的問題。在滿足性能，安全，間隙，維修和工藝之後，才會去考慮發動機艙的整齊性。機艙的空間限定了發動機艙內的發動機本體，進氣系統，排氣系統，散熱系統以及空調，電瓶，ECU等電器件的布置空間。而這些零件實際上都有自己的設計空間要求。如果不滿足要求，一味追求機艙的美觀性，想必會適得其反。

在設計風格上，德國車型的布置簡潔合理，日本的布置較為緊湊經濟，法國車輛的布置有些顯亂，這都是大家的一貫觀感。實際上這與總布置部門的設計思路有關係。

在機艙溫度要求上，尤其是在極限狀態下機艙溫度的狀態，這關係到發動機本體，發動機排氣系統，隔熱系統，以及發動機下護板等隔熱件的布置。

在碰撞要求上，發動機怎麼布置，防撞梁怎麼潰縮，功能件怎麼在碰撞的時候緩衝或者掉落，這些都關係到布置。在滿足所有這些條件以後，才會去考慮機艙的整齊性與美觀度。

綜上所述，我認為，應該沒有人會因為機艙整齊美觀而去買輛車吧？這根本就是本末倒置的問題，各種車型的機艙配置肯定都在最大限度的保障安全性的同時提高美觀度，安全性相同的前提下，肯定是越整齊越好的。

---

一般來說，機艙美觀性絕對是汽車機艙布局中最次要考慮的問題。在滿足性能，安全，間隙，維修和工藝的前提下，最好是把美觀性做好。而且一般來說，機艙越規整，空間利用率越高。這就像我們在桌子上擺書一樣，整齊的擺放能比隨意亂放能放下更多的東西。

對機械零件來說，東西就可以做的更大，比如更大的空濾器、更高容量的電池，更多諧振腔，更大的水箱容積，更多保險絲，幾乎所有的零件都是體積越大性能越好。因此在零件設計時，對於外形靈活的零件，都會盡量適應周邊邊界來做。

比如汽車的保險絲盒，副水箱，空濾，最早設計都是沿著周邊邊界來做的。這樣做出來的零件與周邊搭配起來就會好看，同時性能也會更好。而管線布局，實際上在機艙零件布局的時候就要考慮，就要想辦法保障管線方便連接，這樣，走線也很容易隱藏，也會好看。

這些都是最基礎的。現在裝個電腦攢個機都講究背線，更別說車了。那為啥有些車機艙很亂呢？根本原因是不同車型間零件的相互借用。比如，原車型動力總成升級，本來是自然吸氣的發動機，加裝了一個渦輪增壓器。這樣空濾的介面就從進氣側改到了排氣上的渦輪上，空濾器管路本來是向前甩的，就得改道向後甩，其他的零件又想借用，就會導致空濾殼體，管路做的很難看，不止進氣，還得搭上曲軸通風管，燃油蒸汽管，制動真空管等等一起難看。

當然，影響也不止空濾，還有各種輔助零件，甚至還得外再加個制動真空源。其他零件借用和升級也是如此，比如ECU升級，或者商務原因降本更換供應商，介面從一個接插件變成了兩個，保持原來的位置，ECU介面無法操作，只能歪著擺。

---

推薦閱讀：