為什麼日本本土的車沒有天窗？那麼他們的都是低配嗎或者是沒有錢買嗎？

很多國人選車都想要一個天窗，為什麼日本本土的車沒有天窗？那麼他們的都是低配嗎或者是沒有錢買嗎？

我大中華這麼大的需求，要個天窗哪來這麼多廢話。

歐美人不愛天窗，知道為啥么？

我在底特律開車，12月，一輛林肯大suv。所有窗戶都關著開熱空調。旁邊開過一輛皮卡，一個穿著T恤的美國人開著窗戶，左手掛在車窗，然後以每小時大約130公里的速度看sb一樣的看著裹成鴕鳥一樣的我（我沒記錯的話那條公路應該限速65英里）。我TM真想報警投訴他超速。你說他們要啥天窗啊。

德國我去過很多城市普通房間連空調都沒有（三星到四星啦，不是青旅！），主要是證明我大德國氣候宜人。天窗增加採光？歐洲的天空好到，早晨開車你得戴墨鏡，不然你就瞎了。我在瑞典工作的同學，第一次開車出門，在馬路邊休息了2個小時（約往北，在某些季節，某個時間點對於個別方向你就是直接面對著太陽開車）。

歐美天窗一般都是高檔車才有，需加價選配

第一，很多人從小坐父母的車或者自己開車就從沒有用過這個，自然也沒有太多的期待，算是一個期待度一般的魅力質量。

而對於中國人來說，汽車是一個新事物，天窗在汽車傳播過程中成了一個很重要的附加魅力值，特別是有些車型標配之後成了約定俗成的汽車應該具備的一部分理所應當質量了；

第二，天窗確實有增加採光，還有增加一些極度危險和蛇精病一樣行為的功能，例如下圖；

第三，當你開到高速上，如果你開著車窗，很多人受不了，開空調，老人不允許，開個天窗，不是很吵又促進空氣流通，everybody wins。

國外也有喜歡天窗的，而且我個人在紐倫堡和科隆不知道是不是錯覺，天窗的比例我看到比兩年前多了。

天窗對於車身安全有影響？

就扭轉剛度而言，從CAE技術的分析來說，減少了一根車頂橫樑的全景天窗的確有一定的降低，這點無可否認。

也因此，有不少全景天窗車型都保留了車頂中部的橫樑

當然，隨著技術的進步，工程師們對前後車頂橫樑、側圍上邊梁、AB柱等關鍵結構進行加強，也可彌補取消中部橫樑帶來的扭轉剛度損失。總之，汽車工程師們都是非常嚴謹的

還有當面對側面撞擊的時候，無論是CAE模擬分析的結論，還是實際碰撞試驗的結果，全景天窗對於汽車的安全性都幾乎沒有影響。